NASCAR 制覇、破壊された世界記録、世代を代表する一連の象徴的なマッスル カーなどの歴史的な背景を持つ Hemis は、すべてのギアヘッド、レンチ モンキー、およびガソリンを吸う人から高く評価されています。しかし、ヘミの歴史を本当に知っていますか？それはあなたの考えではありません。
ほとんどの場合、ヘミはクライスラーで始まり、クライスラーで終わります。ダッジ チャージャー、プリマス バラクーダ、GTX、およびヘミベースのヘルキャット エンジンを搭載した最新の自動車は、彼らが知っていて崇拝するすべてです。しかし、それは Hemi のストーリーのほんの一部にすぎません。実際、ヘミは 100 年以上前から存在しており、20 世紀の変わり目にさかのぼります。
恐れることはありません、The Drive 百科事典の編集者が、必要だとは知らなかったメガ Hemi ガイドをまとめました。座って、ストラップをつけて、待って、アメリカで最も有名なエンジン設計の 1 つを完全にダウンロードする準備をしてください!
「ヘミ」とは、半球形の燃焼室を備えたエンジンの口語的な用語であり、現代の自動車時代におけるクライスラーのマッスルカーを指している可能性があります。しかし、クライスラーは「ヘミ」エンジンを製造した唯一のメーカーではなく、設計の発案者でもありませんでした。
マッスルカーファンの皆さん、申し訳ありませんが、「ヘミ」は、前世紀の変わり目にウィスコンシン州チェルシーのアリー・レイ・ウェルチによって発明され、最初のプロトタイプはトラスコット・ローンチ・アンド・エンジン・カンパニーによって製造されました。 2 気筒エンジンの Hemi は、ボートで使用するために初めて製造されました。
最初のアリー レイ ウェルチ エンジンは 1901 年に製造されました。いいですね!
最初のヘミエンジン車に関しては、クライスラーも最初ではありませんでした。その栄誉は、1905 年にパイプと呼ばれるベルギーの会社に与えられました。パイプ、プジョー、アルファロメオ、ダイムラー、ライリーが「ヘミ」エンジンの製造を開始した後、プジョーとアルファロメオは、それぞれのグランプリレーサーにそれらをドロップしました.
エンジン設計に関しては、アルファロメオ、ジャガー、トヨタ、ポルシェ、三菱、アストンマーティン、ランチア、ロータス、メルセデスベンツ、クライスラー、さらにはフォードまで、ほぼすべてのメーカーで使用されてきました。
誰もが好きなマッスルカー メーカーであるクライスラーは、第二次世界大戦まで Hemi ゲームに参入しませんでした。第二次世界大戦では、米国の P-47 Thunderbolt で使用するための実験的な V16 Hemi の開発を開始しました。しかし、エンジンの生産準備が整う頃には、戦争への取り組みは縮小し、エンジンは廃棄されました。
そのすべての研究と開発を省いて、クライスラーは Hemi 技術をロードカーに落とし込むことを決定し、1950 年に FirePower ネームプレートの下で半球形の燃焼室を使用する最初のクライスラー車がデビューしました。
FirePower は Chrysler と Imperial に引き続き使用され、DeSoto はそのバージョンを FireDome と呼び、Dodge は Red Ram を使用しました。プリマスは、現在知られているように、ヘミのネームプレートが後で登場するまで、命名規則を取得しませんでした.
参加してください、マッスルカーのオタク、私たちは教育を受けるつもりです.
クライスラー自身の歴史の中で、ヘミはボア、ストローク、排気量、さらにはエンジン設計の種類さえも年ごとに変化する多数のバリエーションを経験してきました。直列エンジン、6 気筒および 8 気筒エンジン、そして上記の実験的な V16 もありました。
しかし、「ヘミ」はエンジンの第 2 世代まで車に搭載されませんでした。そのために、エンジンはサイズと排気量が大きくなり、なんと 7.0 リッターを出力し、NASCAR とロードレースのプリマス ベルヴェデーレで使用するように設計されました。しかし、NASCAR は、クライスラーが競争するためにロードゴーイング バージョンを生産しなければならないと規定することによって、レース エンジンを非合法化しました。クライスラーの路面電車は、すぐに「ストリートヘミ」のイテレーションを手に入れました。
今日私たちが知っている Hemi ネームプレートが誕生したのはこの時期であり、Dodge、Chrysler、Plymouth はすべて、それぞれの伝説的なパフォーマンス カーに Hemi エンジンを採用しました。バラクーダ、チャージャー、チャレンジャー、サテライト、ロード ランナー、スーパー ビー、デイトナ、GTX、コロネットなど。ただし、ヘミへの最大の変更は、クライスラーが 2003 年にダッジ RAM のネームプレートを再浮上させたときに発生しました。
「ヘミ」は現在、フィアット クライスラーのモデル ラインアップ全体で提供されていますが、トラックから SUV、マッスル カーまで、現代の「ヘミ」は名前だけのヘミです。エンジン技術が今日のように進歩するにつれて、フィアット クライスラーは V8 の設計をより強力で信頼性が高く、燃費の良いものに変更し、ヘミをヘミにするもの、つまり特徴的な半球状のヘッドを取り除きました。
新しい「ヘミ」のデザインは、新しいチャレンジャー、チャージャー、グランド チェロキー、アスペン、デュランゴなど、クライスラーの最も有名なモデルの多くに搭載されました。これは、1,000 馬力のスーパーチャージャー V8 である「Hellephant」で最高潮に達しました。
間もなく Stellantis となる Fiat Chrysler は、皆さんが馬力を愛していることを知っています。だからこそ、同社はヘミパワーのマッスルカー、SUV、そしてジープの人々がジープと呼ぶものなら何でも提供しています。
新しく発表されたラングラー ルビコン 392 は、非常に長い間 V8 を搭載した最初のラングラーです。来年のどこかで発売されます。
価格 :まだ発表されていません.
馬力 :470
ジープ グランド チェロキーには、標準のヘミやスーパーチャージド イテレーションなど、いくつかのフレーバーのヘミ装飾があります。
価格 :$69,145 ～ $87,895、目的地の料金と手数料を含む?
馬力 :475-707
チャージャーは 1960 年代に登場してから大きく変化しましたが、最大の違いはドアの数です。グランド チェロキーと同様に、チャージャーにもいくつかの種類があります。
価格 :$36,495-$72,095
馬力 :370-797
ご想像のとおり、ヘミパワーのチャレンジャーを選択する際にも多数のオプションがあります。
価格 :$34,995-$78,695
馬力 :375-797
デュランゴには 3 つの Hemi バージョンがあり、最初は 360 馬力、中間は 475 馬力、究極は 710 馬力です。
価格 :$44,395-$$82,490
馬力 :360-710
最小の RAM は、新しい TRX でハイブリダイズされたバージョンとスーパーチャージされたバージョンを含む、Hemi のいくつかの反復を取得します。
馬力 :395-702
RAM の大型トラックにも Hemis が搭載されています!
馬力 :410
Hemi のレースの歴史は、Plymouth のロード レースへの取り組み、Dodge の NASCAR への取り組み、消費者仕様のドラッグ レース、プロレベルの Top Fuel に至るまで、Peugeot と Alfa Romeo が Hemi エンジンを使用して F1 で競い合うという、その生涯のほぼ全体に及びます。面白い車のドラッグ。
最も興味深いレースのヒントの 1 つは、ダッジの NASCAR の取り組みにより、Hemi が 1 年間禁止されたのを見て、創造的な回避策の後に次のものが返された方法です。
NASCAR の 1964 シーズンでは、当時の新しいヘミ レース エンジンを使用して、ダッジは事実上誰にも止められませんでした。デイトナ 500 では、リチャード・ペティがフィールド全体を周回し、レースに勝ったほどです。そして、2 位と 3 位を獲得したドライバーも、ヘミエンジンを搭載した車を使用していました。シーズンはヘミ車に支配されたため、NASCAR は、次のシーズンに出場するすべてのレースカーにストリート ホモロゲーションを必要とする規則を制定しました。
それでドッジは何をしたの？連勝を止めたくなかったのは確かです。そのため、ストリート ヘミスの生産を開始し、1966 年に再びヘミ カーレースに参加しました。したがって、Hemi の NASCAR での支配がなければ、Hellcats、Demons、および今日私たちが楽しんでいる他のすべての Hemi を搭載したマッスルカーを手に入れることはできませんでした。
自分の車の挙動、癖、性格を学習することは自分で行うことができますが、完全に独力で行うわけではありません。ブレーキングポイントを逃したり、向こうの木にターゲットを固定したりすると、バンパーが曲がったり、深刻な医療費が発生したりする可能性があります.スキップ バーバー レース カー ドライビング スクールのプロから Hemi の安全な運転方法を学べるチャンスを逃すわけにはいきませんか?
ドライブ は、伝説的なレーシング スクールである Skip Barber と提携して、Hemi のイグニッションを最初にプライミングするときに、溝に飛び出さないようにしています。
質問があります、The Drive 答えがあります!
A. 上記を読んでいませんか?
A. Hemis が非常に尊敬されている主な理由は、道路、レース、さらには航空でのその歴史のためです。そして誰もが欲しがる1970年代のものは非常にレアでした。クライスラーは 11,000 個の Hemi エンジンのみを生産しました。
A. 燃焼室の設計、ボアとストローク、エンジンの内部コンポーネントが耐えられる圧力などの要因の組み合わせ。
A. エンジン技術が進歩し、より優れた燃料効率の良い馬力を生み出す方法、つまりヘルキャットがあるからです。
A.いいえ
A. お金?
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