アクラポビッチエキゾーストシステムなどの検索を始めたばかりの場合は、幸運なことに、今日はさまざまな種類のアフターマーケットエキゾーストシステムを調べています。
まず、ストックエキゾーストからアフターマーケットバージョンにアップグレードするのはなぜですか？さて、あなたは見るのを楽しみにすることができます：
より速く、よりアグレッシブなサウンドの乗り心地を期待して、さまざまなタイプのアフターマーケット排気システムと、それらが標準で提供されているものとどのように異なるかを調べてみましょう。
ストックシステムは、自由に流れるパワーと効率のバランスを提供するように設計されているため、車のエンジンの機能を十分に活用していません。これは、アフターマーケットタイプよりも小さい標準パイプの直径サイズに見られます。アフターマーケットシステムの直径サイズは変数の数によって異なりますが、一貫して大きくなっています。アフターマーケットの排気ガスも、マンドレルベンディングと呼ばれる技術を利用しています（標準システムのそれほど複雑でないクラッシュベンディング技術とは対照的です）。マンドレル曲げは、代わりに柔軟なロッドを使用することにより、パイプ曲げの制限を軽減します。
最大のゲインを真剣に考えている場合は、ヘッダーバックエキゾーストシステムを選択することをお勧めします。ヘッダーバックシステムがすべての標準コンポーネントを置き換えるため、これには排気システム全体の交換が必要になります。もちろん、これによりインストールが難しくなり、費用もかかりますが、確実に作業を完了できます。キャットバックエキゾーストシステムは、触媒コンバーターが配置されている場所から後方にコンポーネントを交換するだけであるという点で、よりシンプルです。これらのシステムは、目に見えるパフォーマンスの向上を提供しますが、インストールが比較的簡単であるため、求められています。
最後に、アクスルバックシステムがあります。これにより、リアアクスルからエキゾーストの先端までのコンポーネントが置き換えられます。これらのシステムは、インストールが最も簡単で、3つのアフターマーケットオプションの中で最も費用対効果が高く、パワーゲインはヘッダーバックとキャットバックで見られるよりも少なくなりますが、それでもそのスポーティな排気音を得ることができます楽しむために。
排気構成に関しては、シングルまたはデュアル出口システムのオプションがあります。最も一般的なのは、車軸の後ろに1セットの排気コンポーネントが出ている単一の排気です。シングルセットアップは断然最も人気のあるオプションであり、すべてのパフォーマンスニーズに対応する必要がありますが、より複雑なデュアルシステムは、デュアル出口パイプの外観を愛するより真面目なレーサーに支持される傾向があります。真の完全なデュアルエキゾーストシステム（先端まで続く2つのヘッダーを備えています）は、ホットロッドに最も適しています。一部の部品サプライヤーはこれらのシステムのバリエーションを提供しているため、知識のある人に相談することをお勧めします。
適切なアフターマーケットエキゾーストシステムは、ドイツのスポーツカーの運転体験を活性化し、控えめなe90 BMW320iのようなものでさえもはるかに卑劣なマシンに変えることができます。ご覧のとおり、時間をかけてオプションを検討し、全体的なニーズに最適なシステムを決定することをお勧めします。