メルセデスでプレミアムガスを使用する必要がありますか？

メルセデスベンツは、その品質、性能、および長期的な信頼性で知られているため、購入しました。今、あなたはそれがあなたの期待に応えていることを確認したいと思っています、そしてそれはあなたが適切なメンテナンスと定期的なオイル交換のためにそれを取り入れていることを確認することを意味します。たぶん、あなたは通常のガスよりもプレミアム燃料のためにガスポンプでもっとお金を払っていますが、それは本当に必要ですか？ローリーの私たちの輸入整備士は、メルセデスにプレミアムガスを使用すべきかどうか、またはレギュラーで十分かどうかを詳しく調べています。

レギュラーガソリンとプレミアムガソリンの違いは何ですか？

まず、通常の無鉛ガソリンとプレミアムの違いを見てみましょう。無鉛ガソリンはオクタン価で評価されます。レギュラーのオクタン価は87、ミッドグレードは89、プレミアムは91を超えます。

では、オクタンとは何ですか？これは、燃料の性能、具体的には、自発的に発火する前にガスが耐えることができる圧縮の量を決定する測定単位です。エンジンが混合気をより少量に圧縮すると、スパークプラグによって点火されます。または、それが起こるべきことです。圧力が高すぎると、スパークプラグからのスパークの前に発火します。通常のようにオクタン価の低いガソリンは、91オクタン価のプレミアムガソリンよりも点火前の圧縮が大幅に少なくて済みます。

オクタンがメルセデスに与える影響

オクタンが何をするかがわかったので、それが車両にどのように影響するかを見てみましょう。エンジンの圧縮比はそれほど高くないため、ほとんどのエンジンは低オクタン価ガソリンで問題なく動作します。エンジンは空気とガスの混合気をそれほどの圧力で凝縮しないため、スパークプラグは圧縮行程で必要に応じて点火することができます。実際、低圧縮エンジンで高オクタン価燃料を使用しても、パフォーマンスにはまったくメリットがありません。

パフォーマンスが調整されたエンジンは、出力と効率を向上させるために、燃焼前に燃料をより高い速度で圧縮します。これらの車両の1つで通常の無鉛燃料を使用すると、燃料がプレイグニッションになり、効率的に燃焼しなくなります。これにより、スパークプラグが機能する前にシリンダー内の混合気が爆発し、エンジンにノッキング音が発生します。

プレミアム、高オクタン価ガソリン用に設計された車で通常の無鉛ガソリンを使用すると、一貫性が得られますエンジンをノックインします。これは煩わしいことではありません。未処理のままにしたり、ドライバーが低オクタン価のガスを車に入れ続けたりすると、燃費に悪影響を及ぼし、出力と性能を最小限に抑え、エンジンに大きな損傷を与える可能性があります。

エンジンがノッキングされ、間違った燃料を使用して大きな損傷を引き起こすまでにどのくらい時間がかかりますか？残念ながら、明確な答えは1つではありません。一部の車は、低オクタン価の燃料を数か月または数年使用しても問題ありませんが、他の車のピストンは摩耗したり、ロッドがすぐに割れたりします。

メルセデスベンツにはプレミアム燃料が必要ですか？

すべてのメルセデスベンツエンジンは、より高いオクタン価を必要とする高圧縮比を備えているため、問題は「はい」です。ガスポンプではプレミアム燃料のみを使用してください。オクタン価の低いガソリンはお金を節約できると思うかもしれませんが、効率の低下とエンジン修理のコストによって節約は打ち消されます。

メルセデスベンツを輸入メカニズムに持ち込む

エンジンがノッキング音を発している場合は、ローリーの輸入整備士にそれを持ち込んでください。 30年以上のサービスと経験により、メルセデスの効果的なエンジン修理により、問題を迅速に診断し、短時間でスムーズに復旧して稼働させることができます。サービスのスケジュールを設定するには、お問い合わせフォームに記入するか、919-324-3019までお電話ください。