ほとんどのドライバーにとって、丘や山を登ったり降りたりすることは、実際には心配する必要はありません。これは、オートマチックトランスミッションを搭載した車両を運転する場合に特に当てはまります。これは、基本的にすべての作業が自動的に行われるためです。ギアセレクターをドライブし続けるだけで、傾斜とアクセルペダルをどれだけ強く押すかによって、トランスミッションはシフトダウンして、要求された速度を維持するための適切なギアを見つけます。丘の頂上に登ったら、反対側を惰性で進むときに両手を車輪につけたままにすることができます。下り坂で時々ブレーキを踏む必要があるかもしれません-ただあなたの速度を掲示されている制限以下に保つために-しかしそれ以外は、オートマチックトランスミッションが一般的に残りを処理します。
マニュアルトランスミッションは少しトリッキーですが、ほんの少しだけです。ドライバーは、丘を登ったり降りたりするために選択したギアを選択できます。実際、スロープの下側で適切なギアを選択すると、車両の速度が制限される可能性があり、多くの場合、ドライバーがブレーキに触れる必要がなくなります。明らかな利点は、これにより車両のブレーキシステムの摩耗が減少することです。熟練したドライバーの手で、マニュアルトランスミッションを装備した車両は、オートマチックと同じくらい簡単かつスムーズに山を越えてそれを作ることができます。
しかし、けん引しながらシフトするのはどうですか？車両の後ろにトレーラーの重量を加えると、適切なギアを見つけることはもはやそれほど簡単ではないかもしれません。重い荷物をけん引するときに選択するギアをどのように知っていますか？オートマチックトランスミッションを搭載したレッカー車は、トレーラーの余分な重量をどのように処理しますか？そして、適切なギア選択の地形はどのくらいの要因ですか？次のページを読んで調べてください。
トレーラーをけん引しているときにシフトする場合は、けん引車にかかる負担を軽減するために適切なギアを選択することが重要です。これは、マニュアルトランスミッションを搭載した車両とオートマチックトランスミッションを搭載した車両に適用されます。今、あなたは「オートマチックでの適切なギア選択？」と考えているかもしれません。近年、一部の自動車メーカーはけん引/運搬を組み込んでいます オートマチックトランスミッションを搭載した一部の車やトラックのモード。牽引/運搬モードは、地形に適した適切なギアを見つけるためのオートマチックトランスミッションの絶え間ない検索を減らします。 オーバードライブオフを装備した車両の場合 機能、オーバードライブギアをロックアウトすると、同様の効果があります[出典：ジョブ]。
ご想像のとおり、マニュアルトランスミッションのギア選択はドライバーの手に委ねられています。マニュアルトランスミッションを装備した車両でけん引しているときにシフトするときに覚えておくべき最も重要なことの1つは、地形を意識することです。丘を登っているときにちょうどいいタイミングでシフトする準備ができているということは、ほとんど楽に頂上に到達することと、車を隅々まで緊張させてなだめることの違いを意味します。
牽引しながら坂を下るときのギアの選択は、マニュアルトランスミッションを装備した車両でも同様に重要です。トレーラーの重量が増えると、車両が予想よりも少し（またはかなり）速く坂を下る可能性があり、余分な重量がブレーキを処理するには大きすぎることが判明する可能性があります。解決策は何ですか？どうすればコントロールを維持できますか？答えは、けん引していないときと同じです-エンジンブレーキ 、またはブレーキではなくエンジンを使用して減速します。これを行うには、ガスから足を離し、より低いギアにシフトダウンするだけです。エンジンのRPMは上がりますが、エンジンがコンプレッサーとして機能して速度を下げるため、車両は減速します。これにより、ブレーキの摩耗が減り、ギアの選択に基づいて快適に感じる速度に車両が制限されます。
シフト、けん引、およびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。彼らはあなたにもっと多くの情報を提供することができます。
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