車を殺すには何が必要ですか？多くの人が独自の方法を考え出すことができますが、車両の故障を引き起こす最も一般的な虐待の形態のいくつかを見てみましょう。
スケジュールされたメンテナンスを無視する
他のどの原因よりも基本的な定期メンテナンスを怠ることで、より多くの車が廃品置き場にたどり着きます。このリストには、オイル交換とトランスミッションサービスの無視、同じスパークプラグのセットでの長時間の運転、トラブルを示すチェックエンジンライトと充電システムまたは温度ゲージの無視、耳をつんざくようなブレーキの鳴き声、ベルトの鳴き声、クランキングなどが含まれます。叩いて、ガタガタ。
これについて考えてみてください。航空会社は、飛行機に何時間滞在しているかに基づいて、飛行機のメンテナンスチェックを積極的に行っています。遠洋定期船と潜水艦は、機械的な問題が発生したときに対応するために、常にフルタイムのメンテナンスクルーを待機させています。レースチームは、レース中にピットクルーを配置し、イベント全体を通じて車両が安全に最高のパフォーマンスを発揮し続けるようにします。
毎日車を運転している私たちが、機械的な故障の影響を受けないと考える理由は何ですか？そして、定期的なメンテナンスなしで無期限に車を運転できると私たちが考える理由は何ですか？私たちの車は、安全かつ効率的に走行するためにメンテナンスチェックが必要です。基本的なメンテナンスの問題を怠ったことによって引き起こされた機械的な問題の結果として発生する事故は数え切れないほどあります。また、同じ理由で、大規模で不要な修理費用が発生するケースは他にもたくさんあります。
多くの人は、車が走ったら、なぜそれにお金を使うのだろうと思います。明らかな問題がない場合は、問題が発生するまで待ってから修正してください。あなたがこのように考えるなら、あなたはペニーワイズでポンド愚かです。あなたの生涯で、あなたは健康な車を維持するために必要なことをする人よりもはるかに多くのお金を車に費やしています。それをあなたの体の身体的健康と比較してください。以前は、人々は病気のときだけ医者に行きました。今日、私たちは予防的ケアが生活の質を改善し、寿命を延ばしたことを知っています。そしてそれはより少ないお金を要します！保険会社は、治療に腕と脚の費用がかかる前に問題を早期に診断できるため、毎年の健康診断にお金を払いたいと考えています。車も例外ではありません。あなたの車のために提案されたメンテナンススケジュールに従ってください、そしてあなたはあなたの戦車から長寿、最高のパフォーマンスと効率的な操作を得るでしょう。
曳航および運搬能力の過負荷
非常に大きなボートが積まれた小さなボートトレーラーを牽引する車を追跡したことがありますか？それを想像してください。大型ボートが四方をトレーラーにぶら下がっていて、牽引車の上にそびえ立っています。トレーラーのタイヤは平らになっていて、車両のフロントエンドは上を向いています。爆発する場所を探すのはめちゃくちゃで、これは珍しい光景ではありません。安全性の問題について話します。けん引車に乗っている人は危険にさらされているだけでなく、同じ車道スペースを共有している運転手も危険にさらされています。
車両は、特定の牽引能力を備えた工場から出荷されます。一部の車両には、安全なけん引用に設計されたけん引パッケージが付属しています。オーナーズマニュアルを確認するか、メーカーのカスタマーサービス部門に電話して、特定の車両の牽引能力を確認してください。
車両に対して重すぎるトレーラーを引くとどうなりますか？過熱によるエンジンの損傷、フレームへの過度のストレス、サスペンションとブレーキシステムの損傷、および過熱によるトランスミッションの損傷。
過熱
工場からのけん引パッケージを備えた重いけん引用に設計された車両には、高冷却剤容量のラジエーターと、場合によってはより重いウォーターポンプが付属しています。そのような負荷を運ぶように設計されていない車両でトレーラーに重い負荷を運ぶとき、エンジンはラジエーターがそれを冷却する能力をはるかに超えて加熱します。その結果、過熱、ヘッドガスケットの吹き飛ばし、シリンダーヘッドのひび割れや反りが発生します。これは、トレーラーを車両で牽引してはいけないということではありません。牽引能力を調べて、それを超えないようにしてください。定期的に重い荷物を牽引する車両では、補助エンジンオイルクーラーを追加して、クランクケース内のエンジンオイルが完全に冷却されるようにすることをお勧めします。これは、激しい熱によってオイルが分解して粘度が低下するためです。
フレームへの過度のストレス
牽引能力の高い車両は、一般に、トレーラーの追加重量を吊り下げることができる強力なフレームを備えています。重量が大きすぎるトレーラーを、そのような重量を運搬するように設計されていない車両で運搬すると、フレームが座屈し、車両の構造的完全性が損なわれます。
サスペンションダメージ
サスペンションは、車両の重量に加えて、指定された最大トレーラー牽引重量を処理するように設計されています。それでおしまい。車両に過負荷がかかり、サスペンションの問題が発生します。リーフスプリングとコイルスプリングまたはトーションバーは過負荷であり、破損するか、早期に摩耗します。板ばねパックを一緒に保持しているUボルトとシャックルが壊れ、コイルスプリングが割れるか、2つに折れ、トーションバーが車両のフレームの固定ブラケットから外れます。
ブレーキダメージ
容量を超えて積載された車両が停止しなければならない場合、ブレーキは過大な負担になります。ほとんどの小型トレーラーには独自のブレーキがないため、牽引車両のブレーキシステムが全負荷の負担を負います。ブレーキに追加の応力がかかると、摩擦材が過熱して硬化または結晶化し、効果がなくなり、車両を停止できなくなります。この状態は「ブレーキフェード」を引き起こします。ブレーキペダルを踏むと、結晶化した摩擦材がローターやドラムに接触したときに摩耗しにくいため、摩擦材の摩耗は発生しません。ブレーキシューやパッドは、機関車のブレーキ（スチール製）のようにローターやドラムの表面に対して効果的にスライドせず、大きな音を立てますが、阻止能はありません。ブレーキシステムが過熱すると、ブレーキフルードの温度が上昇してゴム製シールが調理され、システム全体が危険にさらされます。
トランスミッションの過熱と損傷
過度の負荷はトランスミッションを過熱させ、トランスミッション液がゴム製シールやクラッチなどの柔らかい内部部品を損なう温度に達する原因になります。熱によりゴムシールが硬化し、内部油圧が失われます。さらに、クラッチ摩擦材を鋼製バッキングに固定する接着剤が硬化し、クラッチ強度が低下します。トレーラーを運搬する場合は、補助トランスミッションオイルクーラーを取り付けます。
詳細については、 Yahoo Autos をご覧ください。 …