フロリダ州オーランドにあるディズニーのエプコットセンターには、世界で最もユニークなアトラクションがいくつかあります。ミッションスペースで火星への模擬旅行中にGフォースを体験したり、ソアリンのハンググライダーに吊るされた山々を高く飛んだりすることができます。しかし、おそらく公園で最も人気のあるアトラクションは、テストトラックでの衝突試験用ダミー人形としての約1マイルの旅です。ライダーは丘を登り、バンクの高いターンを移動し、アンチロックブレーキの有無にかかわらず高速ブレーキの効果を感じます[出典：ディズニー]。
テストトラック は、自動車メーカーがショールームの床にぶつかる前に車を通過させるテスト手順をシミュレートする5分間のジョイライドです。そして、私たちのほとんどがデイトナインターナショナルスピードウェイで最高速度でコルベットを鳴らしたり、ドイツのニュルブルクリンクサーキットのコーナーでBMW M3を投げたりするのに最も近いですが、私たちの車の最も重要なコンポーネントの1つをテストできます。ブレーキシステム。
60 mph（96.5 kph）で走行する車両は、毎秒88フィート（27メートル）を走行します。あなたがブレーキをかけるとき、あなたがブレーキを踏む必要があることに気付くのに通常約4分の3秒かかり、実際にブレーキペダルを押すのにさらに4分の3秒かかります。これらはそれぞれあなたの知覚と反応時間です。それはあなたが止まり始める前にあなたが旅行するであろう132フィートです。車両の重量、重力、牽引力などの要素を追加すると、完全に停止する前に、300フィートに近い制動距離またはサッカー場の長さを確認できます[出典：エドモンズ]。
>車両の制動距離をテストすることは、ヒヤリハットと道路での重大な事故の違いになる可能性があります。この記事では、車両の制動距離をテストするために必要なデータを提供します。次のセクションでは、制動距離に寄与する要因を確認することから始めましょう。
制動距離テストで車両を走らせることを考える前に、結果に必然的に影響を与えるいくつかの要因を考慮する必要があります。ブレーキペダルを踏むだけではありません。それぞれを簡単に見てみましょう。
タイヤは、車両を迅速かつ効率的に停止する際の最も重要な要素の1つです。エンジニアが制動距離を計算するとき、彼らはいくつかの変数を使用します。その1つが牽引係数です。 。トラクション係数が高いほど、制動距離は短くなります[出典：Jones＆Childers]。したがって、制動距離は、車両のタイヤの種類と状態に応じて大きく変化する可能性があります。トレッドがほとんどまたはまったくないタイヤは、激しいブレーキング時に横滑りしやすくなります。タイヤが滑ると（トラクション係数が低下）、トラクションが失われ、制動距離が長くなります。タイヤコンパウンドやメイクアップも制動距離を変える可能性があります。一部の高性能タイヤは、激しいブレーキング時に優れた接着性を提供し、硬いタイヤほど簡単に緩んだり滑ったりすることはありません。
タイヤは、車両のブレーキおよびサスペンションシステムと連携して機能します。これらのコンポーネントのいずれかが仕様に達していない場合、車両の制動距離が変化する可能性があります。摩耗したブレーキドラム、ローター、パッド、シュー、または漏れのあるブレーキラインは、ブレーキに悪影響を及ぼします。また、重量移動はブレーキングと非常に関係があるため、摩耗したショックとスプリングはブレーキング中に距離を追加するだけです。これらのコンポーネントが摩耗していると、ブレーキを強く踏んだときにウェイトが車両の前方に移動したいと考えます。また、重量が制動距離にどのように寄与するかについては、すでに説明しました。
最後に、道路状況は制動距離に影響します。未舗装の道路や砂利道は、良好なトラクションを提供せず、制動距離が長くなります。舗装されたばかりのアスファルトが最高の接着力を発揮します。天気も考慮してください。濡れた路面では制動距離が長くなります。雪や氷の多い道路は、トラクションをさらに低下させます。ドライバーの能力と、車両にアンチロックブレーキシステムが装備されているかどうか （ABS）も考慮に入れる必要があります。
これらの条件はすべて制動距離を考慮に入れています。次にわかるように、ドライバーはこれらすべてにおいても重要な役割を果たします。次のセクションでは、これらすべての要素を考慮に入れて、ブレーキテストを行います。始めましょう。
前のセクションで説明した要因を考慮して、典型的なブレーキテストを設定しましょう。このテストでは、車両が正常に機能していると想定します。また、道路が乾燥したアスファルトで、状態が良いと仮定しましょう。開始点をマークし、その点から車両までの距離を毎回物理的に測定します。それでは、ビジネスに取り掛かりましょう。
車両にアンチロックブレーキシステム（ABS）が搭載されている場合は、オンとオフの両方でテストを実行します。通常、自動車メーカーは60 mph（96 kph）でブレーキテストを実施します。同じことをします。交通や障害物のない閉鎖区域を見つけます。車両をテスト速度に上げたら、ブレーキをかけます。アンチロックブレーキがないと、フロントタイヤを簡単にロックして横滑りし、コントロールを失ったり、スピンしたりする可能性があります。あなたの目標は、タイヤが滑り始める直前まで、できるだけ強くブレーキを踏むことです。ハンドルを両手で握り、車の後部が回りたくなった場合は、修正しすぎないようにします。このテストを数回実施して、ブレーキシステムの感触をつかんでください。
次に、ABSの電源を入れて、もう一度テストを行います。 ABSをオンにすると、ブレーキを踏んだときに車の感触が変わります。これは、ABSがブレーキをポンプして、タイヤがトラクションを失う寸前になるためです。センサーはフィードバックを使用して、タイヤのスキッドを回避しながら、車をできるだけ早く停止するために使用するブレーキの量を指示します。一部のアンチロックシステムには、ドライバーから引き継いで利用可能な最大量の停止力を適用するブレーキアシストさえあります[出典：エドモンズ]。
各ドライバーは異なる能力を持っています。他のものよりも反射神経が優れているものもあります。経験豊富な人もいます。あなたができる最善のことは、あなたの車とあなたの前の車との間に自分自身にスペースを与え、あなたが運転するときは細心の注意を払うことです。経験則として、3〜4秒のギャップがあります。道路が濡れている場合は、距離を追加します。これは、あなたとあなたの前の車両が道路上の特定の地点を通過するのにかかる時間を数えることで理解できます。