ブレーキパッドは何パーセント交換する必要がありますか？

あなたの車で最も重要なシステムの1つは何ですか？ブレーキシステムをリストの一番上に置かないのは難しいでしょう。混雑したエリアを航行したり、ブレーキを使わずに混雑した交差点をナビゲートしようとしたりすることを想像してみてください。それは単に起こり得なかったのです。

それでも、あなたの車がどれだけうまく機能するかという重要性のすべてのために、私たちのほとんどはブレーキシステムにほとんど注意を払っていません。キーを回すたびに、それがそこにあり、私たちのために働いていることを期待しています。

他の部品と同様に、ブレーキは時間の経過とともに摩耗します。特にブレーキパッドは摩耗します。これらは、ブレーキシステムの最も重要な部分の1つです。

ブレーキパッドはどのように発明されましたか？

私たちのほとんどが最初の車について考えるとき、私たちは古い映画のクリップでぶらぶらしているのを見る馬なし馬車を思い浮かべます。彼らは未舗装の道路にぶつかってジャンプしましたが、決して速くは進みませんでした。

これらのオリジナルの車両は、木で作られたブレーキシステムで作成されました。運転手は、木のブロックを車のホイールに押し付けるレバーを押しました。アクションによる摩擦で車両が停止しました。

車が速度を上げたため、時速10〜20マイルで機能したものは機能しませんでした。摩擦は熱を引き起こします。そして、あなたが熱を伴うとき、木はあまりうまくいきません。

今日、現代のブレーキシステムのパイオニアの1人は、機械式ドラムブレーキを発明したゴットリープダイムラーであると考えられています。彼は、ケーブルで包まれたドラムを車両のシャーシに固定することで、車の勢いを止めるために使用できると理論付けました。

現代のブレーキシステムの製造に携わったのはダイムラーだけではありませんでした。ウィリアムランチェスターは1902年にディスクブレーキの特許を取得しました。アンチロックブレーキは1929年にガブリエルヴォイザンによって発明されました。残りは、彼らが言うように、歴史です。

最新のブレーキパッドはどのように機能しますか？

これらの木製ブロックがブレーキパッドとして使用されて以来、私たちは長い道のりを歩んできました。

今日のブレーキパッドはいくつかの方法で作成されています。

数年前、ブレーキパッドはその熱吸収材料のためにアスベストから作られていました。やがて、アスベストは発ガン性が高く発ガン性の高い物質であると言われるようになり、メーカーは隙間を埋めるために有機ブレーキパッドに目を向けました。

有機ブレーキパッドは現在、米国で販売されている車両の大部分で使用されています。それらは、ゴム、炭素化合物、ガラス、グラスファイバー、ケブラーなどの繊維の混合物を使用して作成されます。それらは樹脂を使用して結合され、製品の寿命全体にわたって優れたパフォーマンスを提供します。

もちろん、それだけが選択肢ではありません。別のオプションはセラミックブレーキパッドです。これらのパッドはセラミックベースで、現代の陶器のように見えるセラミックプレートから作られています。それらはより密度が高いがより耐久性があり、強度と導電性を高めるために全体に細い銅繊維が織り込まれています。それらは有機ブレーキパッドよりも静かで、寿命が長く、温度変化の量が多いほど信頼性が高いと考えられています。ただし、それらはすべてのブレーキパッドの中で最も高価です。熱はブレーキパッドを介してブレーキシステムの残りの部分に伝わりやすくなります。つまり、他の部品の摩耗も多くなります。

金属製のブレーキパッドは、鉄、銅、鋼、およびグラファイトでできており、一緒に混合され、結合されてパッド材料を作成します。これらが時の試練に耐えてきた理由は、耐久性があり、優れたパフォーマンスを提供し、費用対効果が高いためです。それらは最大の熱変動をとることができるので、ブレーキシステムをより多く、より高速で使用する傾向がある高性能車両に最適です。

車両が使用するブレーキパッドの種類に関係なく、同様の方法で車両を停止します。ブレーキパッドはローターと接触し、摩擦によって車の速度が低下して停止します。

ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードがシリンダーを通ってキャリパーに送られます。キャリパーがブレーキパッドにかみ合い、各ホイールに取り付けられたローターに圧力をかけ始めます。この圧力はあなたの車を遅くするために使用される摩擦を作成します。ローターが遅くなると、ホイールも遅くなります。

ブレーキに問題がある場合はどうすればわかりますか？

ブレーキシステムが正常に機能している場合は、おそらくそれについてあまり考えていません。ただし、ブレーキパッドが摩耗し始めると、車の性能が変化します。

ブレーキペダルを踏むたびに、叫び声やきしむような音がすることがあります。これは、ブレーキパッドが摩耗していて、ローターと適切に接続されていないことを示しています。できるだけ早く車を持ち込むことがあなたの手がかりです。

ハンドルやブレーキペダルの揺れに気付くかもしれません。摩耗したブレーキパッドがローターに接続すると、シミーや揺れが発生する可能性があります。それはあなたに何かが間違っていることを伝えるあなたの車の方法です。

警告灯に気付くかもしれません。システムに問題があることを示すダッシュボードライトが点灯する場合があります。ブレーキパッド、低ブレーキフルード、またはパーキングブレーキがかかっている可能性があります。原因が見つからない場合は、お店に持って行ってすべてを確認してください。

ブレーキが公式に摩耗している割合はありますか？

すべての車両は異なるガイドラインの下で作られています。所有者のマニュアルを確認して、ブレーキを検査する頻度を決定できます。一般的なガイドラインでは、年に2回、または約5,000マイルごとに推奨されています。もちろん、常にメーカーの推奨事項に従う必要があります。

ブレーキパッドが一定の割合で摩耗しているとよく耳にします。一部の整備士は、一定の割合のブレーキ寿命が残っていると言います– 40％のブレーキ寿命が残っています。

それが何を意味するのかを理解するために、整備士と話すことが重要です。一部の車両は25％まで下がることがあり、古典的な兆候は見られません。安全は常に鍵です。

ブレーキパッドについて質問がありますか？私たちがお手伝いします。今日お電話ください。ブレーキパッドのチェックを行い、ブレーキシステムの摩耗を確認します。