エンジンクーラントはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

CARS.COM — エンジンクーラントを交換する適切な時期はいつですか？一部の車両では、30,000マイルごとにクーラントを交換することをお勧めします。他の人にとっては、それを変更することは でもありません メンテナンススケジュール。

たとえば、ヒュンダイは、ほとんどのモデルのエンジンのクーラント（多くの人が「不凍液」と呼んでいます）は、最初の60,000マイル後に交換し、その後は30,000マイルごとに交換する必要があると述べています。一部のエンジンを搭載した一部のメルセデスベンツモデルでは、間隔は30,000マイルごとですが、その他のモデルでは120,000マイルまたは12年です。さらに他のメルセデスでは、15万マイルまたは15年です。

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一部のメーカーは、エンジンの冷却システムを排水してフラッシュし、頻繁なけん引など、より多くの熱を発生する可能性がある「厳しいサービス」を受ける車両では、クーラントをより頻繁に交換することを推奨しています。ただし、多くのシボレーのスケジュールは、車両の運転方法に関係なく、150,000マイルで変更されます。

ただし、多くのサービスショップは、「生涯」のクーラントを備えた車を販売するディーラーを含む — 30,000マイルまたは50,000マイルごとなど、メンテナンススケジュールが推奨するよりも頻繁にクーラントを交換する必要があると言います。

その理由は次のとおりです。ほとんどの車両は、ラジエーターに長寿命のエンジンクーラント（通常は不凍液と水の50/50混合物）を使用しており、メンテナンスをほとんどまたはまったく行わずに、高温での沸騰や低温での凍結から数年間保護します。また、最近の車両では、環境規制当局が自動車メーカーに、廃棄またはリサイクルする必要のある古いクーラントやその他の廃液の量を減らすよう圧力をかけているため、すべてのタイプの液体交換の間隔が長くなっています。

クーラントは時間の経過とともに劣化する可能性があり、外観だけでは見分けがつかないため、それでも良好かどうかをテストする必要があります。クーラントリザーバーが十分なクーラントレベルを示し、テストで冷却と不凍液の保護が十分であることが示された場合でも、クーラントの排出と不凍液のフラッシュが必要になる場合があります。

クーラントは時間の経過とともに酸性になり、防錆性を失い、腐食を引き起こす可能性があります。腐食により、ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエーターキャップ、ホース、冷却システムの他の部分、および車両のヒーターシステムが損傷する可能性があります。そして、それは車のエンジンを過熱させる可能性があります。

したがって、約50,000マイルを超える車両のクーラントは定期的にテストする必要があります。これは、冷却システムが正常に機能しているように見え、リザーバーがいっぱいになっている場合でも、錆や漏れの兆候を探し、十分な冷却と過熱の保護があることを確認するためです。冷却システムは、酸性度を測定するテストストリップと、凍結および沸騰保護を測定する比重計で確認できます。

腐食防止剤が劣化している場合は、不凍液クーラントを交換する必要があります。メンテナンススケジュールに関係なく、または走行距離計の走行距離に関係なく、冷却システムは汚染物質を除去するためにフラッシングが必要になる場合もあります。一方、テストの結果、クーラントが過熱から保護し、腐食を許さないという役割を果たしていることがわかった場合、メーカーが推奨するよりも頻繁にクーラントを交換すると、お金の無駄になる可能性があります。

車内の液体の詳細については、以下のビデオをご覧ください。

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