CARS.COM — 運が良ければ、特に雨や雪の後で、朝に最初に車を運転するときにブレーキが鳴るきしむ音やきしむ音は、最初の数回ブレーキパッドによってローターから表面の錆がこすり落とされるだけです。ブレーキペダル。また、高湿度による凝縮など、ローターに溜まる湿気や汚れが原因である可能性もあります。数回ブレーキをかけた後、ブレーキの鳴きが消えても心配ありません。
ノイズがほとんどの場合または毎続く場合 ブレーキをかけたり、運転中に鳴き声が聞こえたりすると、原因はより深刻になり、ブレーキの仕事はより高価になります。
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運転中の継続的な高音は、通常、新しいブレーキパッドの時期であることを示す内蔵の摩耗インジケーターの音です。パッドが磨耗して薄くなると、小さな金属製のタブがビニールレコードの針のようにローターの表面に接触し、新しいパッドの時期であることを警告します。 （一部の摩耗インジケーターは、動作が異なり、車のブレーキをかけた場合にのみ作動する場合があります。）
その他のきしみ音やきしみ音は、診断のためにブレーキ検査が必要であり、清掃、注油または調整、および場合によっては新しい部品が必要になる場合があります。ほとんどのブレーキノイズは、摩耗または緩んだ部品が原因で発生します。
たとえば、ローターが不均一に摩耗している（「反り」と呼ばれることが多い）と、ブレーキをかけたときにブレーキパッドがローターに平らに押し付けられず、振動が発生して騒音が発生する可能性があります。同様に、不均一に摩耗したブレーキパッドはローターをしっかりと押し付けず、チャープする可能性があります。もう1つの可能性は、ブレーキパッドが緩んで取り付けられているか、ブレーキパッドを固定しているシムが腐食または緩んでいることです。
次に、パッド自体があります。一部の整備士は、バーゲンビンブレーキパッドは、高品質で高価なパッドよりもノイズが多い可能性が高いと警告しています。さらに、キャリパーが緩んだりくっついたりすると、ノイズが発生する可能性があります。
きしむブレーキを引き起こす可能性はいくつかあり、ブレーキは重要な安全機能であるため、車両のブレーキノイズを専門家に検査して診断してもらうのが最善です。
研削音は通常、ブレーキパッドが摩耗し、ブレーキパッドが取り付けられていたバッキングプレートがローターに押し付けられていることを意味します。この金属同士の接触は、ローターも交換する必要があることを意味します。おそらく、ブレーキ摩耗の以前の警告サインを無視した可能性があります。
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