ほとんどのドライバーは、雨の中を運転することの潜在的な危険性について知っています。ハイドロプレーニングは、濡れた状態でよくある問題であり、すべてのタイプの車両に影響を与える可能性があります。米国では毎年約70万件の自動車事故が発生しています。車両のタイヤが道路との完全な接触を維持できない場合に問題が発生し、重大な安全上の問題を引き起こす可能性があります。雨の危険を特定し、それらを回避する方法の詳細については、以下をお読みください。
最終的に、ハイドロプレーニングは、道路上の水が原因で車両のタイヤがすべてのトラクションを失ったときに発生します。雨は道路の表面の油の残留物と混ざり合い、滑りやすい状態を作り出す可能性があります。ハイドロプレーニングは通常、車両が時速35マイルを超える速度で走行しているときに発生します。タイヤが道路から浮き上がり、車のコントロールが難しくなります。
水上飛行機の場合は、ブレーキをかけたり急に曲がったりしないでください。車がスキッドに投げ込まれる可能性があります。車輪をできるだけしっかりと握り、まっすぐ進む以外の方向に操縦しないでください。車が遅くなり、ステアリングが再び正常になるまで、ゆっくりと足をガスから離します。ブレーキをかける必要がある場合は、ゆっくりとポンプでブレーキをかけてください。アンチロックブレーキを使用している場合は、正常にブレーキをかけることができるはずです。
ハイドロプレーニングの可能性に影響を与えるタイヤの特徴は次のとおりです。
地面を押すタイヤの圧力が、地面を押し戻す水と等しい場合、タイヤは水上飛行機になります。これは、特に大雨または長期の降水時に、車輪と道路の表面の間に水の層が形成されるときに発生します。トラクションが失われると、車両は通常のように効率的に制御入力に応答できなくなります。
ほとんどの車には、ドライバーのドアやドアのわき柱、またはオーナーズマニュアルにタイヤ圧に関するメーカーの推奨事項が記載されています。少なくとも月に1回はタイヤの空気圧をチェックすることが常に重要ですが、雨の中で運転することがわかっている場合は特に重要です。タイヤを適切に膨らませて、危険な状況でゆっくり運転してみてください。
アメリカ自動車協会の2018年の調査では、濡れた路面での古いタイヤの危険性に関する新しい情報が提供されました。テストを通じて、彼らは、トレッドの深さがわずか4/32インチのタイヤで、雨の中や濡れた路面を運転すると、停止距離が最大87フィート増加することを確認しました。ドライバーの車両制御能力も33％低下しました。このテストでは、タイヤが摩耗した状態で時速60マイルでブレーキをかけている車両が、新しいタイヤを装着した車両が停止したポイントを読み取ったときに、時速40マイルで走行していることも示されました。
オールシーズンタイヤは2/32インチで摩耗していると見なされ、通常、トレッドの10/32インチから11/32インチの間で始まります。タイヤが摩耗すると、ウェットブレーキを処理し、ハイドロプレーニングに抵抗する能力が大幅に低下します。タイヤが摩耗している疑いがある場合は、自動車修理店に行き、技術者に見てもらうことが重要です。特に雨や濡れた状態になると、不必要なリスクで摩耗したタイヤを運転します。
タイヤのトレッドは、路面と接触する部分です。デザインは、次の5つの要素で構成されています。
タイヤが異なればトレッドパターンも異なり、パフォーマンスに影響します。一部のトレッドパターンは、トラクションをより効率的に処理できます。濡れた路面や雨の状態を処理する場合、非対称で方向性のあるトレッドパターンが理想的です。
非対称のトレッドパターンタイヤは、パフォーマンスを向上させるために、さまざまなチャネルとトレッドブロックで設計されています。このデザインにより、タイヤが水を分散しやすくなり、グリップが向上します。外側にはトレッドブロックがあり、安定性を高めるために大きな接触面積を提供します。内側の端には水路があり、水を遠ざけてトラクションを向上させます。
方向性のあるトレッドパターンのタイヤは、冬用および高性能用に作られることがよくあります。この設計は、水上飛行機の抵抗を高速で高めるために、接地面の下から水が移動するのを助けることを目的としています。
最終的に、タイヤがハイドロプレーニング現象を起こさないようにするのは比較的簡単です。リスクは暴風雨や降雪時だけではありません。残された滑らかな状態はさらに危険な場合があります。ただし、最も危険な期間は、通常、小雨の最初の10分間です。雨の中を運転する必要がある場合は、次のことを確認してください。