あなたは カーバッテリーの過熱 ？
バッテリーは日常の使用中に暖かくなりますが、バッテリーが熱く喫煙している場合はまったく別の話になります。
車のバッテリーが過熱している疑いがある場合でも、慌てないでください。
この記事では、バッテリーの過熱の最も一般的な9つの原因について説明します。次に、よくある質問をいくつか見る前に、バッテリーの過熱を防ぐための5つのヒントについて説明します。
始めましょう。
はい、それは完全に正常です あなたの車のバッテリーが通常の使用中に暖まるために。
ボンネットの下の温度はすぐに200℉以上に達する可能性があります。
ただし、バッテリーが熱くなったり、膨らんだり、においがしたりしない限り、熱いバッテリーと過熱しているバッテリーを区別するのは難しい場合があります。
一般的に、バッテリーの最適温度は77℉（25℃）です。
温度がこのレベルを下回ると、バッテリー容量が低下し、充電時間が長くなります。
温度が77℉を超える日には、バッテリーが自己放電する可能性が高くなります。これにより、蓄積された電荷が減少し、バッテリーに不可逆的な損傷を与える可能性があります。
バッテリーが熱くなることがわかったので、車のバッテリーが過熱する原因をいくつか見てみましょう。
車のバッテリーが過熱している理由はたくさんあります。
より一般的な原因のいくつかを見てみましょう。
オルタネーターは、バッテリーの充電を担当する車の一部です。オルタネーターで問題が発生した場合は、電圧が高すぎる可能性があります。 バッテリーに熱くなり、結果としてバッテリーが膨張します。
オルタネーターに欠陥があると思われる場合は、できるだけ早く整備士に予約してください。
故障したオルタネーターで運転すると、車の高価な電気部品に深刻な損傷を与える可能性があります。オルタネーターに欠陥があると、バッテリーが切れることもあります。
一方、電圧レギュレータは、バッテリへの電圧の一定の流れを保証します。このコンポーネントがないと、オルタネーターがバッテリーを過充電する可能性があります。
最終的に、過充電は過剰な熱を引き起こす可能性があり、バッテリー内の電解液を沸騰させ始める可能性があります。
ホットバッテリーが単なるホットバッテリーである場合があります。
ただし、バッテリーの温度が高い場合は、バッテリーが故障している可能性があります。
バッテリーが切れそうな場合、オルタネーターはバッテリーを充電し続けるためにもっと一生懸命働く必要があります。この一定の充電により、バッテリーが熱くなる可能性があります。これは、過熱しているエンジンの近くに座っていると悪化します。
この場合、バッテリーライトは、できるだけ早く交換する必要があることを示します。
バッテリーが過熱すると、車の近くにいる人にとって危険な状況になる可能性があります。それが加熱し続けると、電解液が沸騰し、最終的にバッテリーの酸のシャワーでバッテリーが爆発する可能性があります。
ただし、不良バッテリーを交換する前に、安全を確保し、資格のある整備士に充電システム全体をチェックしてもらうことをお勧めします。
バッテリー端子の腐食を調べることで、自分で基本的なテストを行うことができます。腐食の蓄積は、白、青、または緑のうどんこ病の過剰として表示されます。
そして、電気自動車のバッテリーが過熱する可能性があるかどうか疑問に思っているなら、答えはイエスです。しかし、それははるかにありそうにありません。
バッテリーが経験する可能性のある短絡には、内部短絡と外部短絡の2種類があります。
従来のフラッドバッテリーでは、各セルに電解液に懸濁された2つの鉛板（1つはプラス、もう1つはマイナス）が含まれています。
内部短絡 これらの2つのプレートが互いに接触すると、セパレータが過熱したセルから溶ける場合などに発生する可能性があります。
幸いなことに、多くの最新モデルの車には、前世代のフラッドまたは「ウェットセル」バッテリーよりも改善されているため、AGMバッテリーが標準装備されています。
AGMバッテリーは、衝撃や振動による損傷に対してより耐性があり、短絡が発生する可能性はほとんどありません。これらのバッテリーは、リードプレート間にグラスファイバーマットセパレーターを備えており、内部短絡の可能性を効果的に排除します。
バッテリーがショートすると爆発する可能性があるため、バッテリーがショートすると危険な場合があります。ただし、爆発が発生する前にバッテリーセルが破損することが多く、バッテリーが効果的に停止します。
外部ショート バッテリー端子が金属片を介して接触したときに発生します。外部短絡が発生する可能性は低いですが、金属工具を使用して端子で作業する場合に発生する可能性があります。
外部短絡は不必要な加熱を引き起こし、バッテリーの爆発を引き起こす可能性があります。バッテリーと自分自身に潜在的な損傷を与えることを避けるために、バッテリーで作業する前に必ずマイナス端子を外してください 。
バッテリー充電器を使用する必要がある場合は、バッテリーの種類に合った正しい充電器を使用していることを100％確認してください。間違った充電器を使用すると、バッテリーが消耗する可能性があります。
浸水したセルバッテリー用に特別に作られたバッテリー充電器は絶対にすべきではないことを覚えておくことが重要です。 ゲルおよびAGMバッテリーで使用できます。
AGMバッテリーはゆっくりと放電するため、同じように充電する必要があります。
浸水した電池は、このようにもう少し耐久性があります。ときどき過充電することは大きな問題ではなく、バッテリー液を補充するだけでよい場合があります。
幸いなことに、最近のほとんどの自動車用バッテリー充電器には、使用しているバッテリーの種類に応じたオプションがあります。
また、自分で過充電しないように注意してください。
バッテリーの充電時間は、充電器のアンペア数によって異なります。たとえば、15アンペアの場合、完全に充電するには約2時間かかりますが、同じバッテリーの場合、5アンペアの場合は約6時間かかる可能性があります。
AGMバッテリーに関しては、ほとんどのメーカーが少なくとも5時間充電することを推奨しています。
疑わしい場合は、夏の自動車整備ルーチンの一環として、専門の整備士にバッテリーの点検を依頼してください。
バッテリー端子の接続が緩んでいると、抵抗が増加してバッテリーが熱くなる可能性があります。
バッテリーの作業を終えるときは常に、接続がきれいで、しっかりと固定されていることを確認してください。 。腐食の蓄積と接続の緩みの両方が電気抵抗を増加させます。
品質の悪いバッテリー接続ワイヤーや間違ったタイプのバッテリー接続ワイヤーを使用すると、抵抗が増加し、過剰な熱が発生する可能性があります。
品質が悪い場合や車の電力要件を満たすには小さすぎる場合、ケーブル自体が過熱して溶ける可能性があります バッテリー端子に。
エンジンベイは、運転中、特に夏の暑さのときに非常に高温になる可能性があります。もちろん、これが発生するのは完全に正常です。熱は燃焼プロセスの副産物です。
一般的に言って、あなたの車のバッテリーはほとんどに耐えることができるはずです 車を定期的に使用し、適切なメンテナンスを行うことを条件に、天候の種類。
ただし、車のエンジンからの極端な熱と地面からの放射熱が暑い天候と相まって、バッテリー液が時期尚早に蒸発する可能性があります。エンジンの過熱は、過充電の問題を悪化させたり、引き起こしたりする可能性があります。
冷却システムが正常に機能している場合は発生する可能性は低いですが、温度計を常に注意深く監視する必要があります。
ほとんどすべての車は液体冷却システムを採用しています。冷却システムは、エンジンブロックの周りに冷却液を送り、ラジエーターのチューブを流れる前にエンジンから熱を奪うことで、車の過熱を防ぐのに役立ちます。
ラジエーターに入ると、冷却ファンまたはラジエーターファンがグリルからエンジンルームに空気を吹き込み、液体を冷却します。
冷却システムまたは特定のコンポーネントに損傷がある場合、エンジンが過熱する可能性があります 。サーモスタットやサーペンタインベルトなどの部品は、ウォーターポンプなどに電力を供給することが多く、過熱の問題を防ぐために不可欠です。
その場合、バッテリーは熱くなり始めます。車のエンジンが過熱している疑いがある場合は、すぐに運転を停止し、信頼できる整備士に連絡してください。
バッテリーを急速に充電すると過熱する可能性があるのと同様に、急速に放電する可能性もあります。
たとえば、ラップトップを充電しようとしているときに車のすべてのアクセサリを使用するなど、バッテリーへの需要が多すぎると、バッテリーが熱くなる可能性があります。化学エネルギーを電気エネルギーに変換するよりも速くしようとします。
バッテリーの過熱は大きな不便になる可能性があります。
面倒なことをすべて行うのではなく、次のヒントに従って、そもそもそれが起こらないようにしてください。
暑い地域に住んでいる場合は、避けるようにしてください 長距離を運転します。
または、前方に長いドライブがある場合は、定期的に停止してエンジンを冷ましてください。
蒸し暑い日中に日陰に駐車すると、ボンネットの下の気温を下げるのに大いに役立ちます。
しばらく車を運転する予定がない場合は、取り外しすることで、離れているときにバッテリーが過熱するのを防ぐことができます。 。
偶発的な外部短絡を避けるために、バッテリーを包み、金属製の物体から離して保管してください。
ほとんどの車のバッテリーは3-5年の間続く傾向があります。
迅速な目視検査の実行 その状態について多くのことを教えてくれます。
弱くて古いバッテリーは追加の充電が必要になる可能性があり、必要な出力を提供するのに苦労することがよくあります。これにより、特に過熱したエンジンで動作している場合に、過熱しやすくなります。
目視検査を行うと、過熱の問題になる前に、端子に不快な臭いや腐食が蓄積していることを特定するのに役立ちます。
クーラントリザーバーをチェックして、車のクーラントレベルに問題がないことを確認します。十分なクーラントがないと、車はすぐに過熱する可能性があります。
必ず定期的に 夏の間はクーラントレベルを確認してください。補充が必要な場合は、ラジエーターキャップを取り外し、クーラントを注ぎます。最大ラインを超えないように注意してください。
運転中にバッテリーライトやエンジンライトが点灯していることに気付いた場合、または温度計が上昇している場合は、カーヒーターを使用できます。 。そうすることで、車のエンジンの過熱を防ぐのに十分かもしれません。
あなたの車のヒーターは実際には非常に巧妙な技術であり、2つの目的を果たします。
車内を加熱するだけでなく、エンジン温度の調整にも役立ちます。
熱の大部分は排気システムから排出されますが、残りの部分はクーラントが処理します。クーラントがエンジン周辺から熱を集めてラジエーターに流れると、ヒーターコアに到達してウォームアップします。
これにより、ヒーターをオンにしたときに暖かい空気が生成されます。
その結果、サーモスタットがエンジンから過剰な熱を読み取る場合、ヒーターは温度を調整するのに役立ちます。
車のバッテリーが過熱するのを防ぐ方法を見てきたので、いくつかの一般的な質問に答えましょう。
過熱した車のバッテリーに関連する3つの一般的な質問に対する回答は次のとおりです。
バッテリーが非常にひどく過熱している場合、最初に気付くのは腐った卵です。 匂い。標準の鉛蓄電池には、水と硫酸の混合物が含まれています。悪臭を放つのは硫酸です。
バッテリーが特定の温度に達すると、溶液が蒸発し始め、混合物のバランスが崩れる可能性があります。これにより、溶液が沸騰してバッテリーが過熱し、不快な臭いが発生する可能性があります。
チェックエンジンライトが点灯し、車のバッテリーが過熱している疑いがある場合は、認定された整備士を取得することをお勧めします。 できるだけ早く見てみましょう。
残念ながら、ゲルやAGMバッテリーなどのメンテナンスフリーのバッテリーを使用している場合、内部構造については何もできず、新しいバッテリーが必要になります。
バッテリーが浸水している場合は、キャップを取り外し、電解液のレベルをチェックして、蒸留水の補充が必要かどうかを確認できます。露出したプレートを1/8インチカバーするのに十分な量を充填します。
そしてもちろん、過熱しているバッテリーで車をジャンプスタートさせようとしないでください。 ジャンパーケーブルが破損し、車両が損傷する可能性があります。
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バッテリー交換の正確なコスト見積もりについては、このフォームに記入してください。
細心の注意を払っていても、ラジエーターファン、ラジエーターキャップ、サーペンタインベルトなどのコンポーネントに欠陥があると、車のバッテリーが過熱する可能性があります。
バッテリーが過度の熱に苦しんでいる場合、最も安全なオプションは、信頼できる整備士に電話して、バッテリーをできるだけ早く安全に取り外して交換することです。
幸い、RepairSmithに連絡すれば、すぐに車が再び稼働するようになります。彼らに連絡して、彼らのASE認定の整備士にあなたのために重労働を任せてください！