車内の空調システムは、車内の空気を冷やして車内の空気を冷やすように設計されています。暑い日には快適です。これは、暑い日で車のA / Cが機能しなくなるまで、私たちが当たり前のことと思っていることです。冷たい空気ではなく熱い空気しか得られない場合、それはイライラし、非常に不快になる可能性があります。あなたのエアコンが暖かい空気を吹くならば、あなたが涼しい快適さで運転し続けることができるようにあなたがそれをできるだけ早く見られるようにすることが重要です。この記事では、車のA / Cがどのように冷気を生成するかを見て、何が問題になっているのかをより正確に診断できるようにします。
あなたの車のA / Cシステムは、あなたが思っているのとは少し違った動作をするシステムです。実際に冷気を作り出す代わりに、車内の空気から熱と湿気を取り除き、より涼しい空気を残します。技術的には、冷気は車の外から、またはキャビンからコールドコイルを介して空気を吹き付けることによって生成されます。これにより、空気が換気システムから車に吹き出される前に空気が冷却され、快適に保たれます。ほとんどのシステムは、32度から40度の間の非常に冷たい空気を吹き込むように設計されています。蒸発器と呼ばれるこれらの冷却コイルは、空気の実際の冷却が行われる場所です。これらのコイルは、それらを流れる冷たい冷媒によって冷却されます。
今日のほとんどの車は、R-134aと呼ばれる冷媒を使用しています。これは、車のA / Cシステムの温度と圧力の標準で機能するように設計された特殊な冷媒です。冷たい冷媒が蒸発器を通過すると、空気中の熱を吸収して冷媒を暖めます。この暖かい冷媒は、A / Cシステムが動作し続けることができるように、冷却して戻す必要があります。これは、最初に冷媒を高圧に圧縮し、それによって冷媒を高温に加熱することによって実現されます。
次に、この高温の冷媒を凝縮器に通して冷却します。コンデンサーは、ラジエーターのクーラントが冷却されるのと同じように、車の前部の周囲空気によって冷却されます。ほとんどの車では、コンデンサーは実際にはラジエーターの前にあり、A / Cシステムが一貫して冷たい空気を提供することを確認するために最初に冷却されます。この高圧で冷却された冷媒は、オリフィスまたは膨張弁を通過するときに急速に膨張します。膨張弁は、急速に膨張する液体や気体が冷えるという事実を利用したシンプルな装置です。膨張中に液体と気体が冷えるプロセスは、スプレーペイントの缶全体を一度に使用し、缶がどれだけ冷えるかを確認することで証明できる科学的な現象です。
これで、低温の低圧冷媒が蒸発器に戻って冷却され、一緒に空気が増えて車が快適に保たれます。システムには、温度および圧力センサー、ホース、乾燥機またはアキュムレーターなど、他にもいくつかのコンポーネントがあります。ドライヤーは、冷媒から水分が除去され、冷媒がすべてガスとしてコンプレッサーに入るようにろ過され、システムのオイルが通過する冷媒全体に均等に分配される場所です。
車のエアコンが正常に機能しておらず、熱風が吹いている場合、これらのシステムの1つは機能していません。その仕事をきちんとやっています。問題の根本を突き止めるには時間と労力がかかる場合がありますが、最も一般的なA / Cの問題と、問題が発見されたら解決する方法を提供することで、プロセスを簡素化しました。
エバポレーターとコンデンサーの2つのコンポーネントが空気の移動を必要とするため、これらの一方または両方が詰まっていて、適切な空気の流れが得られない可能性があります。車両の前部に破片がないか、エンジン冷却ファンが適切に作動しているか、キャビンエアフィルターに破片や汚れがないかを確認します。システム内の冷媒も、システム内を適切に流れることができる必要があります。コンプレッサーの適切な動作、システムの詰まり、および適切な量の冷媒を確認してください。これらはすべて、コンプレッサーと他のすべてのコンポーネントの前後の両方でシステム周辺の圧力を観察することで確認できます。これは、A / Cゲージのセットを使用して実行し、A / Cシステムの高圧側と低圧側の両方を測定できます。
特定のコンポーネントの前に異常に高い圧力があり、その後に予期しない低い圧力が発生している場合は、そのコンポーネントに詰まりがある可能性があります。この場合、アキュムレータまたはコンデンサーに詰まりが見られる可能性があります。コンプレッサー全体の圧力が十分に大きくない場合は、新しいACコンプレッサーが必要になる可能性があります。システムの低圧側の圧力が予想よりも低い場合は、単に冷媒レベルが低い可能性があります。
A / Cシステムは非常に複雑なので、シンプルにしましょう。非常に多くの異なるワイヤー、ヒューズ、圧力スイッチなどがあり、すべてが連携して車に冷気を吹き込み始めます。したがって、これらのコンポーネントの1つだけが機能を停止すると、システム全体がシャットダウンする可能性が非常に高くなります。初心者の場合、ここから始める場所は、配線を目視検査して、損傷または擦り切れているものがないかどうかを確認することです。損傷したワイヤーが見つかった場合は修理または交換します。見つからない場合は、特定の問題を診断する専門知識を持つディーラーまたは整備士に車を持って行く必要があります。
車のA / Cシステムに十分な冷媒がない場合、コンプレッサーは、膨張弁が冷媒を効果的に冷却するのに十分な高さまでシステム圧力を上げることができない場合があります。空調システムの高圧と使用されるR-134a冷媒の揮発性により、一部の冷媒が時間の経過とともに漏れ出し、システムに低圧状態が発生することは珍しくありません。これがあなたの車のエアコンが熱風を吹いている理由であることがわかった場合は、システムを再充電する前に、どんなに小さな漏れでも密閉するために、Red Angel A / C StopLeakを車のエアコンシステムに追加してください。
>Red Angel A / C Stop Leak One Shotは、工具なしですばやく簡単に設置できる使いやすいエアゾール缶で提供され、システムを通常の動作圧力に戻すのに役立つ2.5オンスのR-134aも含まれています。
Red Angel A / C Stop Leak Aerosolの詳細については、こちらの製品情報ページをご覧ください：A / C Stop Leak Aerosol
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