約6か月ごとにブレーキ検査を受けることは、整備士や技術者から最も頻繁に聞かれる推奨事項です。通常、ブレーキ検査は、定期的な定期メンテナンス中にタイヤを回転させて行われます。これは、オーナーズマニュアルにメーカーが概説しています。
車両のブレーキには、最適なパフォーマンスを確保するために定期的に検査する必要のある可動部品がいくつかあります。パッド、キャリパー、ローター、およびキャリパーのサポートはすべて時間の経過とともに摩耗する可能性があるため、All Around AutoRepairに参加することをお勧めします。
ブレーキ検査は、全体として、オイル交換などのより定期的なメンテナンスと同じ方針で行う必要があります。オイルとオイルフィルターを数千マイルごとに交換する必要があるのと同じように、ブレーキ検査は、すでに聞いたことがあるかもしれない30-60-90ルールよりも頻繁に行う必要があります。あなたが話すこの30-60-90のルールは何ですか？
複数のフィルター用の30,000マイルマーカー
要するに、これらの数字は、さまざまなタイプの車両メンテナンスのマイルマーカーを示しています。基本的に、エアフィルターや燃料フィルターを含む多くのフィルターは、交換の間隔が約30,000マイルになる可能性があります。
エアフィルターはエンジンの呼吸を助け、適切に機能する燃料フィルターは燃料自体からのほこりや錆を防ぎます。これらはあなたの車の最もセクシーな部分ではないかもしれませんが、それらはその機能に非常に批判的です。
ブレーキ部品の劣化は約60,000マイル
タイヤの回転とブレーキの検査は、約6,000マイルごとに行う必要があります。さて、これらの30-60-90間隔よりも頻繁にタイヤの回転でブレーキ検査を行う必要がありますが、60,000マイル間隔で交換する必要のあるブレーキシステムの部品がいくつかあります。
これらには、ブレーキパッド、靴、ブレーキローター、さらにはブレーキフルードが含まれる場合があります。
上記のすべてのブレーキ部品と上記の部品（キャリパーやローターなど）に加えて、トランスミッションが最適に機能するために適切な液体が必要なのと同様に、ブレーキにはブレーキフルードが必要です。明らかに、ブレーキは独自のシステムであり、油圧システムです。
ブレーキの油圧システムにはTLCが必要です
油圧という言葉自体は、液体が非常に大きな圧力の下で限られた領域を移動することを意味します。ブレーキフルードを交換する必要がある理由は、そうすることで、ブレーキの油圧システムが水で過負荷にならないようにするためです。これにより、沸点が下がり、水が圧縮性ガスに変わる可能性があります。
ブレーキが適切に機能しているのとは正反対なので、それは明らかにあなたが望んでいることではありません。スクイーズブレーキペダルに気付いた場合は、ブレーキの油圧システムがスキッドに当たっている可能性があります。やるべきことは、あなたの車をオールアラウンドオートリペアに連れて行き、問題を引き起こしているかもしれない液体のブレーキの油圧システムを出血させることです。
ほぼすべてのオーナーズマニュアルでは、少なくとも60,000マイルごとに新しいブレーキフルードを洗い流して入れることを推奨しています。多くの車両所有者のマニュアルでは、20,000マイルごとにブレーキフルードを交換するように求められています！
さて、それはブレーキフルードだけです。ブレーキパッドを使用すると、50,000マイルごとにこの使い捨て部品を交換しなければならない場合があります。ブレーキパッドが摩耗し始めると、きしむような音（非常に不快です！）とブレーキが効きにくい（非常に危険です！）ことに気付く場合があります。そのため、ブレーキパッドは約50,000マイルごとに交換する必要があります。
あなたのブレーキローターは交換される前にほぼ同じ時間に行くべきです。これは、野球監督がスターターからリリーフピッチャーにボールを渡すようなものだと考えてください。必要に応じて、バトンを渡します。
ブレーキのすべての部分が連携しているため、おそらく新しいブレーキローターも必要になります。ブレーキローターは、ブレーキパッドに圧力を加えることで機能します。これにより、パッドがローター（ディスク）に近づきます。
ご想像のとおり、ブレーキローターも約50,000マイルごとに交換する必要があります。定期的なブレーキ検査を受けることで、これらの問題の多くを回避し、スケジュールを守ることができます！