ホイールアライメントは、ホイールアライメントが長すぎるまで必要かどうかわからないもののひとつです。まるで、温かいお風呂のようです。ホイールアライメントは、「トラッキング」やよりあいまいな用語「ブレーキ」など、さまざまな名前で呼ばれる可能性があるため、ホイールアライメントが何を意味するのかが不明な場合もあります。
本質的に、ホイールアライメントは、車両の4つのホイールすべての角度をメーカーの基準に合わせて調整します。
今日の車両の多くは、適切な位置合わせに依存する先進運転支援システム（横滑り防止装置など）を備えているため、機械的な位置合わせの問題を修正し、All Around AutoRepairの位置合わせ後に電子リセットを取得することが不可欠です。
アラインメントを取得すると、タイヤのトレッドの摩耗が減り、乗り心地の安全性が向上し、タイヤの寿命が延び、「トゥルー」アラインメントが得られます。
ホイールアライメント（結局のところ、車両メンテナンスの重要な要素）なしで長すぎる車の所有者は、自分の車がどちらかの側に「引っ張られる」ことに気付くことがよくあります。これは効率的でも安全でもありません！
アラインメントの問題について最初に気付くのは、それらが完全にあなたのコントロール下にないかもしれないということです。
甌穴の多い道路が原因で、車両の追跡が不安定になる可能性があります。特定の車線にいる必要があり、ワイオミングほどの大きさの甌穴が発生している場合は、できることはあまりありません。衝撃に備えてください！
繰り返しになりますが、文字通り、位置合わせの問題の原因を見たことがないかもしれません。縦列駐車中に縁石を何度も走りすぎると、車両のアライメントが崩れる可能性がありますが、アライメントの問題の原因は微妙で、どういうわけか見知らぬ人がいます。
トランクの重量が多すぎると、車両の高さが低くなり、アライメントが崩れる可能性があります。オールアラウンドオートリペアを行うと、ステアリングシステムとサスペンションシステムに過度のストレスがかかるため、アライメントが崩れる可能性があります。
このようなカーブショットが多すぎると、直進する必要があるときに車両が右または左に大きく引っ張られているように感じる可能性があります。これは、配置の問題の最も明白な兆候です。
あまり目立たない兆候は、不均一なタイヤの摩耗（n.b.、以下のキャンバー摩耗の詳細）、または最新のタイヤセットを購入したときに基づいているはずのトレッドよりもはるかに摩耗していることです。
キャンバーは、正面から見たときのタイヤの内向きと外向きの角度ですが、つま先は、タイヤが上から内向きまたは外向きに曲がっているように見える範囲です。
ホイールアライメントの意味では、つま先のアライメントを、タイヤが足で見下ろしている場合にタイヤがどのように見えるかを考えてください。これは、適切な名前のつま先ビューであり、位置合わせされています。
キャスタはおそらく理解するのが最も難しい部分です。キャスタは、側面から見たときの車両のステアリング軸の角度です。知っておく必要があるのは、キャスターを適切に位置合わせすることは、高速道路や小道でのステアリング、コーナリング、安定性にとって重要であるということです。
タイヤの内側と外側が中央よりも摩耗していることに気付いた場合は、「キャンバー摩耗」について話している可能性があります。より一般的には、まっすぐに運転しているように見えるときのタイヤの鳴き声と曲がったハンドルは、何かが正しくないこと、およびアライメントの予約のために車両をオールアラウンドオートリペアに持ち込む必要があることを物語る兆候です。
ピットストップ時に、ASE認定の経験豊富なメカニックによって、メーカーのキャンバー角、キャスタ角、およびつま先の角度に応じて、車両の前後が調整されます。
ホイールの調整、タイヤのバランス調整、タイヤの回転については、今日、オールアラウンドオートリペアの予約を入れてください。