周りに聞いてみると、タイヤの回転とホイールアライメントの違いについて混乱しているようです。タイヤの空気圧とタイヤのトレッドの理想的な量（タイヤの表面の隆起と溝）を考慮して最適なトラクションを得ると、ほとんどの人は当然のことながら手を投げます。誰がこれをすべてまっすぐに保つことができますか？クリケットのルールを理解しようとするようなものです！私の近くの自動車修理店は、これらすべての要素がどのように連携しているかを理解するのに役立ちます。
真実は、これほど複雑である必要はなく、これらすべてが関連しているということです。タイヤを回転させることで、トレッドの摩耗を均一にし、道路や高速道路でのトラクションを向上させながら、新しいタイヤを頻繁に入手する必要性を減らすことができます。簡単に言えば、タイヤ圧が低いことは、タイヤの早期摩耗と、より頻繁なタイヤ交換の必要性にも関係しています。
これは次のように機能します。タイヤの空気圧が慢性的に低い場合、タイヤの表面積が道路に接触しすぎます。道路をグリップする表面積が大きすぎると、早期の摩耗やタイヤの過熱につながります。適切な量のタイヤ圧を設定すると（実際にはタイヤではなくドアの内側に数値が表示されます）、摩耗量を均一に保ち、タイヤの過熱を防ぎます。
ですから、タイヤ圧と新しいタイヤの推奨時間についてメーカーのアドバイスに忠実に従っているのなら、行ってもいいのではないでしょうか。真実は、あなたが毎日遭遇する特定の運転条件とあなたが運転する方法があなたの車のタイヤに与えられる摩耗と裂け目の損傷の量と新しいタイヤの必要性に影響を与えるということです。
タイヤの回転-つまり、タイヤを車両のある場所から別の場所に移動してタイヤの摩耗を促進します-そしてホイールアライメント-つまり、コンピューター、カメラ、LEDを使用して、ホイールの角度をメーカーの推奨レベルに戻します。およびその他の洗練された機器–さまざまな方法で車両のパフォーマンスを向上させますが、トレッドが本当に機能するようになったら、新しいタイヤの入手を検討する時期かもしれません。
自動車修理店には、タイヤの回転、ホイールアライメントを実行し、ホイールアライメントを行った後、先進運転支援システム（ADAS）をリセットするために、すべてのハイテク機器と自動車サービス協会（ASA-）認定のメカニックがいます。訓練を受けた経験豊富な整備士は、タイヤを調べて、摩耗の原因となる要因や、新しいタイヤが必要かどうかを知ることもできます。
私の近くの自動車修理店の整備士は、タイヤは通常50,000マイルごとに交換する必要があることを知っていますが、特定のタイヤがゴミの山にいつ準備ができているかを知るための簡単な公式はありません。トレッドの摩耗は、タイヤをいつ交換するかを示す優れた一般的な指標ですが、トレッドの摩耗は不均一で、タイヤはさまざまな素材で作られている可能性があります。より柔らかいコンパウンドで作られたタイヤはより良いブレーキ力を与えますが、その増加したブレーキ力は寿命を犠牲にします。
タイヤのこのような構造上の違いは別として、運転方法は、新しいタイヤが必要になる頻度や、タイヤのローテーションを頻繁に行うことでメリットが得られるかどうかに影響を与える可能性があります。荒れた路面（ピックアップトラックの砂利道など）に沿って運転し、急角を曲がり、急ブレーキをかけると、タイヤの摩耗とより頻繁なタイヤ交換の必要性に影響を与えます。驚いたことに、タイヤも使用に関係なく時間の経過とともに劣化します。
国道交通安全局（NHTSA）によると、ドライバーは、車両の走行距離に関係なく、少なくとも6年ごとにタイヤを交換する必要がありますが、ほとんどの場合、メーカーのガイドライン（たとえば、走行距離50,000マイルごと）に従う必要があります。あなたの車のメーカーとモデル。近くの自動車修理店では、タイヤの回転、ホイールアライメント、適切なタイヤ圧がトレッドの摩耗と新しいタイヤの必要性に影響を与えるすべての方法を知ることができます。今日、オールアラウンドオートリペアとの約束をスケジュールします。