定期的な自動車のメンテナンスは、年に1回、年に1回医師の診察を受けることに例えることができますが、その例えは少し誤解を招きます。その理由は、自動メンテナンスが電子診断ツールのおかげでその場で問題に対処し、実際に店内でそれらの問題を修正できるからです。
自動ガレージには通常、車両の問題を診断し、それらの問題を修正し、それらの問題が将来予算を浪費しないように定期的なメンテナンスを提供するためのツールとノウハウがあります。それでも、自動ガレージがあなたを助けることができるすべてで、自動ガレージがすることができるより多くの仕事の種類とあなたが車のメンテナンスを受けるべきである頻度についてそこにいくつかの神話があります。
神話：車両はゲートから出て行く必要があります
古いエンジンは、最高の性能と燃費を達成するために「ウォームアップ」するのに時間が必要でしたが、新しいエンジンは、より早く最大効率に達するように設計されています。最初の数マイルでエンジンを熱狂的に回転させない限り、問題はありません。
神話：すべての自動車ガレージは基本的に同じです
連邦法では、保証に違反することなく、フランチャイズ店や自動車修理店に車を運ぶことができると定められていますが、自動車整備国家試験（ASE）によって認定された整備士のいる店を見つけることをお勧めします。
理想的には、Better Business Bureauの評判が高く、顧客の間で評判の良い自動車ガレージも見つけたいと考えています。 Cartalk.com、Angie’s List、Consumer ReportsなどのWebサイトには、自動車修理費用を見積もり、お住まいの地域で最高の自動車ガレージを見つけるためのツールがあります。
より優れた自動車修理店には、車両のメーカーとモデルに取り組むための訓練と認定を受けた整備士がいて、最新のメーカーの技術サービス速報にも注意を払っています。これらのテクニカルサービス速報は、特定の自動車メーカーの特定のモデルに関する既知の問題に対処することを目的としています。
神話：オクタン価の高い燃料の方が優れている
93オクタンスペシャルに到達する前に、ほとんどの車両が87または89オクタンで効率的に走行することを知っておく必要があります。オクタン価の高い燃料はコストが高く、ノッキングを防ぐだけです。
神話：車両のメンテナンスをいつ行うかは重要ではありません
あなたの車を持って行くのに最適な場所についての神話があるように、自動車のメンテナンスを受けるのに最適な時期についての神話があります。定期的な自動車整備の最良の出発点は、車両のオーナーズマニュアルですが、整備士も目を開いたままにします。
車両は動的なシステムです。独自の運転経験により、一部の部品は他の部品よりも早く摩耗します。多くのストップアンドゴー運転は、予想よりも早くブレーキとトランスミッションを摩耗させる可能性があります。
神話：タイヤを交換するのは、2/32（1/16）が残っている場合のみです
多くの車の所有者は、トレッドがタイヤのほとんどの部分で最小1/16インチに下がったときにのみ、タイヤを交換するように教えられています。新しいタイヤの検索は、実際には残りの4/32（1/8）トレッドあたりから開始する必要があります。
1/16レベルは、ハイドロプレーニングの可能性や滑りやすい路面でのタイヤのグリップの失敗を回避するために、タイヤに安全に装着できる最も摩耗の多いレベルです。タイヤ圧はどうですか？
多くの人は、タイヤのサイドウォールに記載されている数までタイヤをポンピングする必要があると考えているようですが、それは基本的に上限です。実際、理想的なタイヤ圧は、ドアジャムまたは燃料フィラードアのステッカーに記載されている可能性が高くなります。
All Around Auto Repairでタイヤを回転させて位置合わせすることは、問題を早期に発見し、タイヤのトレッドの摩耗が4つのタイヤすべてと両方の車軸で比較的均等になるようにする1つの方法です。