SVOLTは、コバルトを含まないNMXバッテリーセルの生産を6月に開始し、現在注文可能です。
プレスリリース（ドイツ語から翻訳）を見てみましょう。興味深い詳細があります。
ハイテク企業は、特に自動車セクター向けに新しいバッテリーセル技術を市場に投入します
中国に本社を置く世界的なハイテク企業であるSVOLTEnergy Technology Co.、Ltd。（SVOLT）は、2019年9月の国際モーターショー（IAA）で、バッテリーセルにコバルトを含まないセルケミストリーを初めて発表しました。これで、最初のセルバリアントを注文できます。これは、2020年12月中旬に無錫で開催された最初の「SVOLTバッテリーデー」で、SVOLT社長兼ゼネラルマネージャーのHongxinYangによって発表されました。
全身プロバイダーは当初、2つのサイズの新しいニッケルマンガン電池セル（NMX）を世界中で提供しています。これらは、高ニッケル電池セル（NCM）の熱安定化に使用される重金属コバルトを完全に含まない状態で提供されます。新製品の量産は、2021年6月に中国の金壇市の工場で開始される予定です。 2023年の終わりに、新しいバッテリーはザールラント州の計画された工場でも生産できるようになります。
2つのサイズのコバルトフリーバッテリーセル
現在のところ、MEB形式（33.4 x 220 x 102.5 mm）で115 Ah、エネルギー密度245 Wh / kgのコバルトフリーNMXバッテリーセルを注文できます。その電圧は3.74Vで、容量は430Whです。これは、SVOLTの115AhバージョンのNMXバッテリーの有効使用可能容量が396Whであることを意味します。
2021年の第4四半期から利用可能になると予想される、226Ahおよびエネルギー密度240Wh / kgのコバルトフリーセルバリアントも注文できます。 226 Ahバージョンは、SVOLT独自のセル形式L6（21.5 x 574 x 118 mm）です。 Lセルは、横方向に配置された電極とデガッシングバルブを備えた薄いプリズムデザインの長いバッテリーセルです。
コバルトを使わないことで、バッテリーセルがより持続可能で安価になります
最も高価で物議を醸しているカソード要素の1つである重金属コバルトが完全に存在しないことと、ニッケル含有量が減少していることにより、SVOLTのコバルトフリーNMXセルは、はるかに持続可能であるだけでなく、約5％安価です。従来の高ニッケル電池よりも優れているため、幅広いミドルクラス市場に特に適しています。同時に、SVOLTの製品は、同等のNCMバッテリーセルのエネルギー密度をわずか5％下回るエネルギー密度を達成しています。
SVOLTのNMXバッテリーセルは、75％のニッケルと25％のマンガンで構成されており、特別に開発されたドーピングおよびコーティングプロセスを使用して安定化されています。このようにして、NMXセルはNCMセルよりも優れた熱安定性と全体的な安全性を実現します。
新しいタイプのカソード材料のおかげで長寿命と高性能
SVOLTは、新技術の助けを借りて、従来のNCMバッテリーセルと比較して、NMXセルのサイクルエージングとカレンダーエージングを大幅に改善することにも成功しました。特に、この方法で2,500回を超える充電サイクルを実現できます。 SVOLTは、特別に開発されたカソード材料により、NMXバッテリーセルの長い耐用年数を実現します。わずか数百の分子からなる、ウェーハのように薄い表面コーティング（「ナノコーティング」）を施した単結晶が使用されています。
バッテリーセル内では、単結晶により、e-ビークルバッテリーの経年劣化の主な原因の1つが減少します。それは、活性カソード材料のマイクロクラックと破損の形成、したがってセルの摩耗です。同時に、わずか数ナノメートルの厚さのコーティングは、電解質との副反応から使用されるカソード材料の表面を保護します。 SVOLTは、NMXバッテリーセルのセルエージングを大幅に遅くします。
さらに、SVOLTは補助ドーピングプロセスを使用します。このプロセスでは、いわゆるドーピング材料である外来原子がカソード材料に導入され、そこに配置されます。このようにして、SVOLTは、コバルトを使用せずにNMXセルを安定させるだけでなく、カソード内のリチウムイオンの移動度と導電率、つまりバッテリーの性能を向上させることに成功します。
SVOLTの2つのNMXセルサイズを世界中で注文できるようになりました。さらなるNMXセルバリアントが計画されています。
ステートメント
Kai-Uwe Wollenhaupt 、SVOLTEurope社長およびSVOLTEnergy Technology副社長：「SVOLTは、システムプロバイダーとして、自動車セクターとその要件に合わせて特別に最適化されたリチウムイオン電池を製造するだけでなく、さらなる開発にも取り組んでいます。これは、電気自動車の受け入れと普及を促進する唯一の方法です。コバルトを含まない高性能で安価で持続可能なバッテリーセルは、可能な限り最も持続可能な製品を提供するという目標に加えて、研究開発における当社の深い専門知識を強調する重要なマイルストーンです。 SVOLTは、コバルトを含まない高ニッケル電池の化学物質を大量生産された工業シリーズ生産に導入することに成功した最初の企業です。 」
Maxim Hantsch-Kramskoj 、SVOLT Europeのセールス＆マーケティング担当バイスプレジデント：「当社のコバルトフリーバッテリーセルは、特に、2021年7月から中国市場で発売される長城汽車の電気自動車に使用されます。中国の国境を越えた新しいバッテリー技術への大きな関心。
このプレスリリースにはいくつかの興味深いデータがあります。SVOLTのNMXバッテリーセルのカソードは、75パーセントのニッケルと25パーセントのマンガンで構成されています。これらのバッテリーは、標準のNCMセルよりも少なくとも5％安価で、2つのサイズで利用できるようになります。
以前、SVOLTからNXMバッテリーセルについていくつかの初期の見積もりを行いましたが、より正確な見積もりを行うための詳細があります。
私はマンガンの含有量が多いことを期待していました、それはバッテリーセルにより高い電圧とより低いコストを与えるでしょう。ただし、より高い電圧のカソードには非標準の電解液が必要になります。より高い電圧のバッテリーセルは、おそらく後で新しい改良された電解質が付属するでしょう…
NMX 115 Ahバッテリーセル（フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームと互換性があります）
NMX 226Ahバッテリーセル
SVOLTは、226 Ahバッテリーセルの電圧については言及していません。これも、3.74Vだと思います。
ただし、このバッテリーセルのマンガン含有量と電圧が高い可能性があります。 Moneyballが以前に収集した以下のデータは、この226AhセルのkWhコストが115Ahセルよりも低いことを示しています。その低コストは、ニッケル含有量が低く、マンガン含有量が同等に高いことで説明できます。
SVOLTバッテリーセルに関する情報をMoneyballがツイート
115 Ahバッテリーセルが最初に到着し、226 Ahバッテリーセルはわずか数か月後（第4四半期）に利用可能になります。
とにかく、2021年6月に金壇（中国）の工場で生産を開始し、2023年末までにザールラント州（ドイツ、フランスとの国境に近い）の計画工場でも新しいバッテリーセルを生産できるようになる予定です。
PSAは、すでにSVOLTとバッテリー供給契約を結んでいるヨーロッパのレガシー自動車メーカーです。ただし、ヨーロッパで計画されているバッテリー工場の中心的な場所は、SVOLTが複数のフランスとドイツの自動車メーカーにコバルトフリーのバッテリーを供給したいと考えていることを示唆しています。
詳細情報：
https://svolt-eu.com/vollstaendig-kobaltfreie-batteriezellen-von-svolt-ab-sofort-bestellbar/
https://forococheselectricos.com/2021/01/svolt-abre-los-pedidos-de-sus-baterias-de-niquel-manganeso.html
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