バッテリーセルは現在$ 140 / kWh未満で販売されています

昨年、GMがLG化学のバッテリーセルにkWhあたり145ドルを支払っていることを明らかにしたとき、多くの人々が驚いた。実際、LG化学は開示に不快感を覚え、シボレーボルトEV内のほぼすべての電子機器を供給しているため、このkWhの価格は排他的で幅広いパッケージの一部であるとすぐに発表しました…

しかし、現在、いくつかの情報源によると、LG化学は、kWhあたり約140ドルでバッテリーセルだけを供給することにより、フォルクスワーゲンにより良い取引を提供するために利用可能です。

LG Chemは現時点では情報を確認していませんが、韓国の企業は中国の競合企業であるCATL（Contemporary Amperex Technology Ltd）よりもバッテリー取引を確保するのに適した立場にあるようです。

フォルクスワーゲンは、電気自動車を製造するためのAnhui Jianghuai Automobile Group（JAC Motor）との新しい合弁事業について、中国ですでに政府の承認を得ており、バッテリーセルのサプライヤーを必要としていることを認識することが重要です。

電気自動車を必然的に高価にするバッテリーの高価格の神話をさらに解明するために、Cairn Energy ResearchAdvisorsのマネージングディレクターであるSamJaffeは、ニューヨークで開催されたBenchmark World Tour 2017で、バッテリーセルの価格がすでにkWhあたり140ドルを下回っていることを確認しました。

電気自動車を必然的に高価にするバッテリーの高価格の神話を破壊することが、私がこのブログを作成することを決めた主な理由でした。特に、電気自動車専用のWebサイトでさえもそれを補強しているからです。

2017年には、28 kWhのバッテリーを搭載したヒュンダイIONIQエレクトリックが、たとえば元トヨタのチーフデザイナーである小木曽聡が認めたように、はるかに複雑なハイブリッドバージョンよりも約10.000ユーロ高くなる理由はありません。

最後に、私は電気自動車に関して今後数か月間非常に楽観的であると言わざるを得ません。生産量の増加と価格の低下が見込まれますが、ゆっくりではありますが着実に進んでいます。特に、韓国の電池メーカーの中国政府との問題は整理されているようであり、LG化学とサムスンSDIのヨーロッパの電池工場は生産を開始する寸前です。

2018年の日産リーフはAESCバッテリーセルでデビューすると予想されていますが、来年後半には世界中で4つのLG化学バッテリーセルプラントがフルスピードで稼働しますが、LG化学はついにバッテリーを供給するために必要な生産能力を備えていると信じる理由があります日産リーフ用のセル。したがって、2つのLG Chemバッテリーオプション（おそらく約48および60 kWh）を備えた2019 NissanLeafを見て驚かないでください。

LG化学EVバッテリーのグローバル生産

2018 NissanLeafが最初からLGChemバッテリーセルとともに到着しない唯一の理由は、日産がすでに競争に遅れをとっており、改善を示すためにもう1年待つことができなかったためだと思います。実際、日産は、2017年のMYで昨年11月に、より多くの範囲で改良された日産リーフが期待され、何度も延期されたため、すでに1年遅れています。

ちなみに、LG化学が日産にどのような取引を提供するのか（おそらく約$ 130 / kWh）と思いますが、ヒュンダイが最終的に月間生産量を4.000ユニットに増やしたときのヒュンダイIONIQエレクトリックの価格も疑問に思います。

あなたはどうですか？バッテリーセルの生産が世界中で指数関数的に増加しようとしている今、電気自動車の進化についてあなたはどのように期待していますか？！さらに、韓国の電池メーカーは、近いうちに生産をパナソニック/テスラギガファクトリーレベルに拡大するのでしょうか？私はそれに反対しません…