カリフォルニアのカウントダウン時計は刻々と過ぎています— 2035年までに、ガス動力車の販売 アメリカで最も人口の多い州では非合法化されます。今日、ゴールデンステートを横断する電気自動車は約70万台ありますが、わずか15年で500万台のEVという野心的な目標を達成するには、多大な投資が必要になります。 および適切なパートナー。
電気自動車の充電ステーションは、カリフォルニアの主要都市ですでに成功裏に出現しています。しかし、今後10年以上にわたって何百万もの新しいEVを展開するには、すべてに連絡する必要があります。 カリフォルニアのドライバー、およびロサンゼルス市全体のサービスが行き届いていない恵まれないコミュニティにEV充電ステーションをシードすることに専念しているCharge UpLAのようなプログラムに投資しています。
これらのサービスの行き届いていないコミュニティへの投資に利用できるEV充電ステーションのインセンティブとリベートに数十万ドルが費やされているため、ビジネスや自治体を将来の燃料に適応させるのにこれほど賢い時期はありません。
EVはすでにカリフォルニアを乗っ取っており、それはロサンゼルスほど明白ではありません。素敵な車は常にハリウッドの華やかさと魅力の消えない部分でしたが、今日ロデオドライブやサンセットブールバードをドライブすると、何年も前のガスを噴き出す火を噴くスーパーカーが交換されているのは明らかです。超静音（そして超豪華）EVによる。もはやV12についてではありませんが、数十個以上のバッテリーが、豪華な電気自動車やSUVにクリーンエネルギーと真剣なスピードを提供します。新しいステータスシンボルは、「私は持続可能です！」です。
これらの驚くべき車両が金持ちで有名な人々の一種のステータスシンボルになっているという事実は、ビバリーヒルズ、ウェストハリウッド、サンタモニカなどの場所で出現し続ける電気自動車充電ステーションへの道を開いています。しかし、民間部門は市場に基づいて決定を下します。エリートのこれらの飛び地は、ロサンゼルス全体や、経済的な理由で民間資金が避けられる可能性のある地域を代表するものではありません。何百万人ものアンジェレノスがこの重要なテクノロジーにアクセスできなくなります。
EV充電ステーションが地図に点在し始めると、バッテリー駆動の車両でカリフォルニアをナビゲートすることは、州全体の何百万もの人々にとって好奇心から現実へとシフトします。ありがたいことに、州政府はEVをすべての人にとって公平で達成可能なものにするために真剣な措置を講じています。カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムは、より裕福なコミュニティとより不利なコミュニティの間のギャップを埋めるために費やされる3億8400万ドルの新しい投資を発表しました。 EVへの移行は自動車メーカーと民間セクターによって推進される予定ですが、サービスの行き届いていないコミュニティがほこりの中に残されないようにするのは政府の責任です。
EV Connectでは、電気自動車の充電ステーションの展開、管理、保守を容易にすることに常に取り組んでいます。私たちは、あらゆる規模の企業だけでなく、商業および住宅の建物管理会社向けのターンキー充電ソリューションの作成に注力していることも同様に誇りに思っています。企業や消費者がEV充電技術に適応するのがより簡単で効率的であるほど、これらの非常に重要な車両が普及し、経済と環境の両方に利益をもたらすのに役立ちます。
Charge Up LAの投資の次の段階に関連して、EV Connectは、Phillips＆Temro Industries（PTI）との新しいパートナープログラムを発表し、PTIのEVOCHARGEステーションと高度なEV充電ステーション管理ソフトウェアを統合するターンキーソリューションであるLADWPバンドルを提供します。これらの有利なリベートとインセンティブのオープン登録は10月30日から始まり、LADWPバンドルは、EV ConnectソフトウェアとPTIハードウェアの最高のものを組み合わせて、簡単な導入、比類のない信頼性、24時間年中無休の技術サポートを提供します。ロサンゼルスエリア。
電気自動車を購入でき、多くのEV充電ステーションの近くに住むことができる人だけでなく、すべてのカリフォルニア州民にとってEVインフラストラクチャへの投資が重要である理由を理解するには、恵まれないコミュニティを定義するものを理解することが重要です。公益事業委員会によると、これらのコミュニティが抱える負担の一部には、貧困、高い失業率、大気汚染と水質汚染、および有害廃棄物の存在が含まれます。カリフォルニアは、その地形と約4,000万人の居住者の両方で多様であり、広大です。非常に多くの土地と非常に多くの人々がいるため、州のあらゆる部分を支援するための万能のアプローチはありません。さまざまな方法で十分なサービスを受けていないコミュニティにサービスを提供するには、巧みなタッチが必要です。
すべての主要都市には、より多くの資金を受け取る地域があります—多くの場合、より高い資産価値とより裕福な居住者のために—そして取り残された地域があります。調査によると、低所得者は通勤や通勤にますます多くの時間を費やしています。余分な時間の運転は、生活の質に悪影響を与えるだけでなく、より多くの炭素排出量を生み出し、道路上のより多くのEVから見られる削減を相殺する可能性さえあります。
EVをより手頃な価格にし、税額控除や現金の払い戻しに切り替えるよう人々を動機付けることは、人々が古い車を下取りすることを奨励するための優れた方法です。しかし、自宅の近くにアクセス可能な電気自動車の充電ステーションがない場合、ガスガズラーを取り除くことは非現実的または不可能にさえなります。
この問題は、カリフォルニアの広大な都市部以外ではさらに顕著です。州経済は、アメリカの農業価値全体の約13％を占める、信じられないほど大規模な農業によって支えられています。カリフォルニアの農場の広大な多様性は、イチゴやニンニクから酪農場、アーモンド果樹園、そして何エーカーものブドウ園にまで及びますが、これらの重要なコミュニティに共通していることの1つは、その田舎の場所です。大都市圏では電気自動車の充電ステーションが増えていますが、都市外のコミュニティは、EVへの切り替えに必要なインフラストラクチャから切り離されていることに気づきます。
農業では、トラクターから輸送まで大量の車両を使用する必要があり、州全体でかなりの割合の二酸化炭素排出量が発生します。これは、多くの温室効果ガスを排出する多くの機器であり、カリフォルニアの急速に変化する排出基準に対応していない可能性のある古い車両で、田舎道を長距離運転する多くの従業員が働いています。 EVが500万台に達するということは、フレズノの生産者や労働者がサンフランシスコの資金調達や技術労働者と同じように電気自動車の充電ステーションにアクセスできる必要があることを意味します。これにより、気候変動や外国の競争による経済的圧力にすでに直面している農家は、 EV機器に切り替えます。
サンディエゴのビーチからコーチェラバレーの砂漠、タホ湖の山々、ミュアウッズの森まで、カリフォルニアの持続可能性が生まれています。また、職業に関係なく、すべてのCA市民の健康と経済的安全を守るのに役立ちます。わずか15年で最大500万台のEVを追加するには、すべてのコミュニティの人々が必要です。その目標を達成するために必要なインフラストラクチャの構築を支援するのは、民間企業と州および地方自治体の両方です。
多くの自治体はすでに公共交通機関を全電気に切り替える素晴らしい仕事をしており、乗り物の共有と道路上の車両の数の削減に焦点を当てた新興企業は、私たちの車、SUV、トラックとのやり取りの方法を恒久的に変えています。 EVコネクトでは、私たちが住み、働き、運転している地域社会にEV充電ソリューションを提供するために常に最善を尽くします。
LADWPバンドルに興味がありますか？ LADWPビジネスのお客様向けのソリューションをご覧ください。
参照：
https://www.energy.ca.gov/news/2020-10/cec-approves-384-million-plan-accelerate-zero-emission-transportation
https://www.capradio.org/articles/2020/10/15/starting-with-low-income-communities-california-plans-to-jumpstart-transition-to-emission-free-vehicle-charge/
https://www.utilitydive.com/news/electric-vehicle-firms-partner-to-ramp-up-charge-station-access-reliabil/587028/
https://www.nrcs.usda.gov/wps/portal/nrcs/detail/ca/soils/health/?cid=nrcseprd407886
https://www.thenation.com/article/archive/transit-deserts-extreme-commuters-inequality/
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