消費者が車を購入する際に考慮する最も重要な要素の調査を見ると、常に上部またはその近くで安全性がわかります。特に、あらゆる種類の事故が米国の主要な死因であり、特に交通事故死者が増加していることを考えると、当然のことです。
そのことを念頭に置いて、電気自動車がまだ非常に初期の技術であることを知っているだけでなく、この車両クラスの安全性が精査されるでしょう。 EVには、従来のガス動力車と比較して機械的および工学的に大きな違いがあり、EVは安全ですか？
という非常に重要な質問が1つ残っています。データが入り続けるにつれて、すべての兆候は、EVが少なくとも従来の自動車と同じくらい安全であることを示しています。実際、一部の研究では、全体として、EVはガス駆動のEVよりも耐衝撃性が高いことが示唆されています。米国道路安全保険協会によると、EVの傷害請求率はガスエンジン搭載車よりも40％低くなっています。重要な要因は、2つの間の一般的な体重の不一致です。 EVは、同様のスタイルのガソリン車よりも重量があります。これは主に、それらに電力を供給するために必要な大きなバッテリーに起因します。重い車両は衝突時に前進し続ける可能性が高く、乗客にかかる力が少なくなり、怪我の可能性が低くなります。
EVバッテリーの重さ、および車内での位置は、別の安全上の利点に直接貢献します。バッテリーは車両の底部に沿って動作するため、重心が低くなり、バッテリーがより安定し、車が横転する可能性が低くなります。
交通事故の大部分は人為的ミスが原因であり、先進運転支援システムによって軽減することができます。これらのシステムは、ドライバーが車両を操作しているときにそのような間違いを犯す可能性を減らすさまざまな安全機能を利用しています。一般的に利用されているテクノロジーには、サラウンドビューカメラ、前方衝突警告、車線維持支援、アダプティブクルーズコントロールなどがあります。
EVには、従来のガソリン車と同じように、標準またはオプションの先進運転支援システムがあります。これは、最も手頃なモデルの中でも当てはまります。市場で最も安価なEVである日産リーフには、自動緊急ブレーキ、死角および車線逸脱警報など、6つの高度な安全機能のスイートが標準装備されています。
米国で販売されているすべてのEVモデルは、従来の車両と同じ安全性テストを受け、同じ連邦自動車安全基準を満たしている必要があります。全体として、これらの車両は、同様のガソリン車の安全性評価を満たしているか、上回っています。
国道交通安全局によってテストされた2021年のトップ10のベストセラーEVのそれぞれは、5つ星の安全評価を受けました。テスラモデルYと3、マスタングマッハ-E、フォルクスワーゲンID.4、アウディe-tronなど、10台のうち5台がIIHSによってトップセーフティピックに選ばれました。
全米防火協会によると、2020年に自動車火災は630人の死者、1,700人の負傷者、52億ドル相当の物的損害を引き起こしました。衝突後。これを裏付ける証拠がないだけでなく、統計は反対のことが真実である可能性があることを示しています。
国家運輸安全委員会のデータによると、EVは内燃エンジンを搭載した車両よりもはるかに低い割合で発火しています。販売されたハイブリッド車の約3.48％が火災に関与しており、従来のガス自動車の1.53％、EVのわずか0.025％です。これのいくつかは、車両の状態によって説明することができます。機械的および電気的な火災は、古い車でより一般的です。 EVの採用はまだ初期の段階であり、道路上にはガソリン車ほど古いEVモデルはほとんどありません。それでも、ICE車両は、その出力が燃焼から得られるため、発火しやすくなることは理にかなっています。エンジンは、一定の一連の小さな爆発を生成することによって機能します。 1回の火花で火災が発生する可能性があります。一方、EVバッテリーは、可燃性の温度に達するのに十分なエネルギー（および熱）を生成するのに時間が必要です。
EVは火災が発生しやすいようには見えませんが、火災が発生した場合、EVはより大きな脅威をもたらします。ほとんどのEVに電力を供給するリチウムイオン電池は、他の材料よりもはるかに高い温度で燃焼するため、消火が困難になります。さらに、特定の条件下では、リチウムイオン電池が再点火してリスクが高まる可能性があります。