ここ数年しか車に携わっていない人は、販売代理店のいる車に一度も出会ったことがないかもしれません。これは、この部品が新しい車には取り付けられていないものの、多くの古いモデルには依然として普及しているためです。この部分に障害が発生すると、多くの問題が発生する可能性があるため、不良ディストリビュータの症状を知ることが重要です。
ディストリビューターの悪い症状を取り上げ、その原因について説明します。また、ディストリビューターの機能についても説明し、それをテストする方法も示します。この記事の最後には、販売代理店のおおよその交換費用とよくある質問への回答が記載されています。
ディストリビュータの調子が悪くなると、エンジンが失火したり逆火したりする可能性があります。ダッシュボードにチェック エンジン ライトが点灯したり、エンジンが揺れた場合に対処したりすることもできます。アイドリングが荒くなり、加速が難しくなり、車が排出ガス試験に合格しない可能性があります。
症状を詳しく見て、どの症状に対処しているのかを確認してください。これらの多くは点火システムに問題がある場合に発生するため、さらに診断が必要になる場合があります。
いずれかのシリンダーで燃料が燃焼していないと、エンジンが失火してしまいます。エンジンが失火すると、車がけいれんして反応しなくなったように感じます。
エンジンの失火はディストリビューターの不良だけが原因ではありません。また、これは、点火プラグの問題、燃料インジェクターの不良、点火コイルの不良 (新しいモデルの場合) がある場合にもよく見られる症状です。
バックファイアは失火と非常によく似ています。これは、未燃の燃料がシリンダーから出て、システムから出るときに排気ガス中で点火するときに発生します。
バックファイアにより大きな音が発生し、車両に注目を集めます。車が失速する原因にもなります。
ディストリビュータが点火サイクルを正しく実行していない場合、チェック エンジン ライトが点灯します。このメッセージは、何かが間違っており、注意が必要であることを示しています。
ただし、チェック エンジン ライトはディストリビュータに問題があることを示すだけではありません。互換性のあるスキャナーでトラブルコードを読み取らない限り、何が起こっているのかわかりません。
OBD-II は 1996 年以降の車両にのみ必要であることに注意してください。古い車両をお持ちの場合は、同じ手順が適用されない可能性が高くなります。
また、車が新しくなるにつれて、システムはより機能的になりました。 OBD-IIが搭載されていても、古い車では期待したほど学習できない場合があります。スキャン結果の解読にサポートが必要な場合は、オンラインのトラブル コード ライブラリをチェックしてください。
車が揺れ始めたら、ホイールやサスペンションに問題があるのではないかと思うかもしれません。ただし、エンジンが震えるときは、より深刻な問題に対処していることになります。
ディストリビュータが故障すると、エンジンにガタや振動が発生しやすくなります。ディストリビュータは点火順序に影響を与えるため、不均衡があると通常の動作が狂う可能性があります。タイヤが摩耗したときほどの揺れではないかもしれませんが、注意を引くには十分かもしれません。
シリンダーが軌道から外れて点火すると、エンジンの回転が荒くなります。エンジンがアイドリング状態のときはより顕著に感じられるかもしれません。
実際、アイドル状態が非常に悪くなり、モーターが停止するのではないかと思われることがあります。そうなると、車を再び始動するのが困難になる可能性があります。アイドリング時に回転数を上げておくと効果があると考える人もいます。これを行うには、アイドリング中に片足でアクセルペダルを踏み、もう片足でブレーキを踏む必要があります。ただし、安全上の理由から、これはお勧めできません。
アクセルを踏み込んだときにエンジンが反応するようにするには、点火が適切であることが重要です。足を下ろしてもすぐには何も起こらない場合、または加速する前にエンジンがわずかにスパッタリングする場合は、ディストリビュータが原因である可能性があります。
もちろん、この症状は他の多くの問題でも発生します。そのため、ディストリビューターに責任があると判断する前に、完全な診断を行うことが重要です。
排ガス検査が必要な地域にお住まいの場合は、車が故障するまで問題に気づかない可能性があります。ディストリビューターはシリンダーを順番に点火する責任があります。正しい順序で行わないと、未燃の燃料が排気を通じてエンジンから排出されてしまいます。
あなたの車がテストに不合格になった場合でも、原因が販売代理店にあると単純に決めつけないでください。失敗の理由は他にもたくさんあるため、問題のトラブルシューティングを行う必要があります。
ディストリビュータは点火システムの不可欠な部分です。基本的には各プラグに火花を分配します。電圧は点火コイルから来て、点火プラグワイヤーの助けを借りてディストリビューターキャップを通過します。
ここから、電圧は中心端子を通って、ディストリビュータ内にあるローターに送られます。ローターが回転し、正しい順序で外側の端子に電圧を送ります。電圧が外側端子を通過すると、各点火プラグに必要な電力が供給されます。
スパークプラグが適切な順序で点火し、シリンダー内の混合気に点火します。一部の販売代理店では、エンジン オイル ポンプを作動させる仕事も行っていますが、これは全体的に一般的ではありません。
ディストリビュータは車のボンネットの下のモーターにあります。ボンネットの下を探すと、ディストリビューター キャップが見つかります。赤、灰色、黒などの色のプラスチック製の部品です。
王冠に似ています。上部から出ている青または黒のケーブルで接続されます。これらは点火プラグ ワイヤで、プラグに電力を伝達します。
ディストリビュータが見つからない場合は、点火プラグのワイヤをたどって、どこに接続されているかを確認してください。ワイヤは一方の側が点火プラグに接続され、もう一方の側がディストリビュータ キャップに接続されます。オーナーズマニュアルに手順が記載されている場合もありますし、工場サービスマニュアルの図を参照することもできます。
ディストリビュータキャップを見つけたときに状態が悪いと感じた場合は、交換する必要があります。キャップは決してひび割れたり摩耗したりしないでください。
ディストリビュータの交換にかかる平均費用は 350 ドルから 850 ドルです。価格の主な要因は、どのタイプの車に乗るかです。古いモデルは、特に部品が入手困難な場合、さらに高価になる傾向があります。
自分で作業できる場合は人件費がかからないため、価格が安くなります。ただし、自分が何をしているのかを理解していない限り、ディストリビューターを置き換えたくはありません。
ディストリビュータを自分でテストしたい場合、手順は難しくありません。ディストリビューターで作業するために、ASE 認定整備士である必要はありません。ただし、基本的な機械知識と一般的なツールをいくつか用意しておく必要があります。
サービスマニュアルの推奨事項に従ってください。それ以降は、私たちの手順を使用できます。
<オル>マルチメーターを使用していくつかのチェックを実行することもできます。ここにいくつかの提案があります。
<オル>何が問題なのかを理解しようとしてもできない場合、または自分で修理を行うことに自信がない場合は、地元の整備士に連絡してください。経験不足のせいでさらなる損害を引き起こすよりも、お金を払って専門家に修理を依頼する方が良いでしょう。
販売代理店で車両をセットアップする場合、車両が走行できる状態にある必要があります。これがなければ、エンジンはシリンダー内の混合気に点火するために必要な火花を得ることができません。ディストリビュータが故障すると、エンジンは始動しますが、始動したり正常に動作したりできなくなります。
ディストリビュータ自体は、車両の耐用年数の間持続する必要があります。ただし、ほとんどのメーカーは、ディストリビューターキャップ、ローター、点火プラグを定期的に交換することを推奨しています。一部の自動車メーカーでは、これらのメンテナンス サービスを 30,000 マイルごとに設定していますが、それよりも長く続く必要があります。
キャップとローターのみを交換する場合は、数時間で作業を完了できる場合があります。ディストリビュータの交換は少し複雑になる場合があり、半日以上かかります。ある程度の専門知識と適切なツールがあれば、設置時間を大幅に短縮できます。
損傷がそれほど深刻でない場合は、ディストリビュータを再構築できます。新しいディストリビュータを購入する場合と、ディストリビュータを再構築する場合との差額を見積もることができます。ほとんどのドライバーは、安心のためにもう少しお金を出して新しいディストリビューターを購入するのが理にかなっていると考えています。
壊れたディストリビューターは徐々に過去のものになりつつありますが、ディストリビューターが付いている車を所有している可能性はまだあります。その場合、障害の症状を知り、問題を診断するためのヒントを得ることが重要です。手順は恐ろしいものかもしれませんが、自分の能力を疑う理由はありません。
車が正常に動作せず、その責任が販売代理店にある場合、時間を無駄にしたくないでしょう。車両はいつエンストして再始動できなくなる可能性があります。車を見てもらい、修理してもらって、再び信頼できる輸送を確保してください。
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