キーを回しても燃料ポンプが来ないのですが、どういうことでしょうか？

* 燃料ポンプのヒューズが切れている: これは最も一般的であり、確認するのも簡単です。 ヒューズ ボックス (通常はボンネットの下または車室内) を見つけて、燃料ポンプに指定されているヒューズを確認します。 飛んでいる場合は交換してください。

* 燃料ポンプ リレーの故障: リレーは燃料ポンプのスイッチとして機能します。リレーが不良であると、ポンプに電力が供給されなくなります。 マルチメーターを使用してリレーをテストするか、(可能であれば) 同じアンペア数の既知の正常なリレーと単純に交換することができます。

* 燃料ポンプの不良: ポンプ自体が故障している可能性があります。ポンプ全体の交換が必要となるため、修理費用が高くなります。

* 燃料フィルターの詰まり: フィルタがひどく詰まっていると、燃料の流れが制限され、損傷を防ぐためにポンプが動作しなくなり停止する可能性があります。

* 燃料レベルが低い: 一部の車両には、ポンプが空になった場合の損傷を防ぐための安全対策として、燃料ポンプへの電力を遮断できる燃料レベル低下センサーが装備されています。

* 燃料ポンプの配線に問題がある: 燃料ポンプにつながるワイヤーハーネスの断線、ショート、腐食の可能性があります。 これには、多くの場合、整備士によるより詳細な検査が必要になります。

* インヒビター スイッチの問題 (一部の車両): 一部の車両には、車が駐車またはニュートラル (オートマチック トランスミッション) にある場合、またはクラッチが踏まれている (マニュアル トランスミッション) 場合を除き、燃料ポンプの作動を防止するインヒビター スイッチが装備されています。 スイッチの故障が原因である可能性があります。

* イモビライザー システム (一部の車両): 最近の車には、正しいキーが使用されないとエンジンが始動しないようにするイモビライザー システムが搭載されていることがよくあります。 イモビライザーシステムが故障している場合は、燃料ポンプにも影響を与える可能性があります。

* コンピュータ/ECU の問題 (PCM/ECM): 場合によっては、車のコンピューター (パワートレイン コントロール モジュールまたはエンジン コントロール モジュール) に問題があるため、燃料ポンプを作動させるための信号を送信できないことがあります。これはあまり一般的ではありませんが、可能です。

やるべきこと:

1. まずヒューズを確認してください。 これが最も早くて安価に試すことができます。

2. ヒューズに問題がない場合は、リレーを確認します。 繰り返しますが、これは比較的単純です。

3. ヒューズとリレーの両方が正常な場合は、問題を診断するために専門の整備士が必要になる可能性があります。 彼らは、燃料ポンプ、配線、その他のコンポーネントをより効果的にテストするためのツールと専門知識を持っています。 適切なツールを使用せずに電気的な問題を診断しようとするのは危険です。

自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、燃料システムの作業を行わないでください。 燃料は引火性があるため、作業を誤ると危険です。