日産は240SXを復活させるべきです

時々、素晴らしい車が私たちからすぐに奪われてしまいます。これは複数の理由で発生する可能性がありますが、一般的な原因は通常、バランスシートに要約されます。そのような車の1つが日産240SXです。日産は1989年に240SX（S13シャーシ）の販売を開始し、1998年にアメリカ市場向けの生産を停止しました（S14シャーシ）。

日産は世界の他の地域で次世代のS15シャーシを提供し続けましたが、アメリカはあまりにも早く別れを告げなければなりませんでした。 1998年の特定の市況が240SXの終焉を正当化したと確信していますが、時代は変わりました。今こそ日産が240SXを復活させる時だと思いますが、それにはいくつかの説得力のある理由があります。

Toyota GR 86は、市場が存在することを証明します

日産は、なぜアメリカで240SXの提供をやめることにしたのかを公式に確認したことはありません。しかし、90年代後半、アメリカの消費者はSUVのような実用的な車に引き寄せられていたと推測する人もいます。手頃な後輪駆動のスポーツカーを買う余地はないと信じられていました。

トヨタ（Scionブランド）がスバルとの共同作業の一環としてFR-Sを発表したとき、彼らは小型で財布にやさしい後輪駆動のスポーツカーが米国市場でまだ実行可能であることを証明しました。 8年後、2022年のトヨタGR86は大きな売り手になる準備ができています。これは、同様の車を提供するスペースがあることの証拠です。

新しい日産Zには「若い兄弟」が必要です

あなたがこの記事を読む時までに、日産は真新しい2023年の日産Zクーペを明らかにしたであろう。新しいZ車は、スポーツカー愛好家や熱心な日産ファンのほぼすべてのボックスをチェックします。元の240Zと300ZXに戻るデザインで、400馬力のツインターボV6エンジンを搭載しています。

新しいZ車について知られていないことの1つは、その価格です（この記事の発行日現在）。ただし、新しいZの希望小売価格は少なくとも4万ドルになる可能性があります。それは車が提供するものにとって潜在的に大きな価格ですが、それはあまりお金をかけないスポーツカー愛好家にとって車を手の届かないところに保つ可能性があります。

新しい日産240SXは新しいZ車をうまく補完するでしょう。トヨタGR86がトヨタGRスープラを補完するように。日産がシングルターボ、2.0の4気筒エンジンで35,000ドルの240SXを振ることができると想像してみてください。それは日産のパフォーマンスラインをうまく埋めることができます。

ドリフトは相変わらず人気があります

この最後の理由は少しばかげているように見えるかもしれませんが、ドリフトは愛好家の自動車市場に影響を与えています。ドリフトが、トヨタが86プラットフォームを発売するのは良い考えであると判断した理由であると主張する人もいます。さらに、そのプラットフォームが発売されて以来、トヨタはフォーミュラドリフトシリーズをいくつかの車のマーケティングチャネルとして使用してきました。

初期のモデル240SXがドリフト用の最も人気のあるプラットフォームの1つであることを考えると、日産はその聴衆を利用して真新しい世代の車を販売することができます。新しいZ車と組み合わせると、日産はバイヤーを引き付けるための2つの戦略を持っているでしょう。

これらは、日産が240SXを復活させるべきだと私たちが考える理由のほんの一部です。日産がそれが悪い考えであると信じる理由はおそらく多くの（主に経済的な）理由があります。いずれにせよ、ZカーのデビューとトヨタGR 86の継続的な成功により、240SXの復活はそれほど遠くない将来にあると私たちは楽観視しています。