1973年製のビートルはパワーを失い、後ろで煙を出し始めましたが、エンジンは停止しました。オイルが焼けた異臭があり、圧縮されていないような音はなぜですか？

1973 年製のビートルはパワーを失い、後部から煙を出し、オイルが燃える臭いがし、圧縮の欠如を示していたことから、エンジンの深刻な損傷 が強く示唆されています。 、 おそらくシリンダーヘッドガスケットの不具合に関連していると思われます。 またはシリンダーヘッド/ブロックの亀裂 。

その理由は次のとおりです。

* パワーの損失と圧縮の欠如: これらは、シリンダーとオイルシステムの間のシールが損なわれたことによる典型的な症状です。 ヘッドガスケットが吹き飛ばされると、燃焼圧力が冷却システム（過熱を引き起こし、冷却システムに圧力がかかる可能性があります）またはクランクケース（圧縮を低下させ、オイル汚染を引き起こす）に逃げます。 ひび割れたヘッドやブロックも同様の影響を及ぼします。

* 後ろからの喫煙 (排気): 燃えているオイルが燃焼室に入ります。 ヘッドガスケットの劣化や亀裂からのオイル漏れが原因です。青みがかった灰色の煙は、オイルが燃えていることを示す明らかな兆候です。

* 油が燃える匂い: これにより、オイルが燃焼室に入り込んで燃焼していることがさらに確認できます。

これらの症状の組み合わせは、深刻な機械的問題を示しています。 エンジンを再始動しないでください。 そのまま走行を続けるとさらなる破損の原因となります。

考えられる原因 (可能性の高い順):

1. 吹き抜けたヘッドガスケット: これは、古い空冷エンジンにおけるこれらの症状の最も一般的な原因です。 ガスケットはシリンダーをオイルと冷却剤の通路から密閉します。 故障するとオイルと冷却液が混合し、圧縮が失われます。

2. ひびの入ったシリンダー ヘッドまたはブロック: これはより深刻であり、多くの場合、ヘッドの交換、さらにはエンジンの再構築/交換が必要になります。 亀裂があると、冷却液やオイルが燃焼室内に漏れる可能性があります。 これはヘッドガスケットの吹き抜けほど一般的ではありませんが、それでも可能性はあります。

3. 摩耗したピストン リング: すべての症状が一度に起こる可能性は低いですが (喫煙はおそらく徐々に進行したでしょう)、ピストン リングがひどく摩耗すると、圧縮が失われ、オイルがいくらか消費される可能性があります。 しかし、障害の突然の性質は、より壊滅的な何かを示唆しています。

やるべきこと:

1. カブトムシを牽引する: 運転しないでください！ さらに被害が出る可能性が非常に高いです。

2. 空冷フォルクスワーゲン専門の整備士に電話してください。 空冷エンジンの修理に十分な経験がない限り、これは DIY 作業ではありません。

3. 潜在的な大規模な修理に備える: 費用は、損傷の程度に応じて、ヘッドガスケットの交換からエンジンの再構築または交換まで多岐にわたります。

診断には整備士による徹底的な検査が必要です。 おそらく、圧縮テストを実行して 1 つ以上のシリンダーの圧縮が不足していることを確認し、ヘッドとブロックに亀裂がないか目視検査することになるでしょう。