1991 フォード エクスプローラー コイル パックの後ろの 2 本のワイヤーが点火しない 交換しても火がつかないのはなぜですか?

コイル パックを交換しても、1991 年製フォード エクスプローラーの 4 本のワイヤーのうち 2 本からしか火花が発生しない場合、問題はコイル パック自体ではない可能性があります。 次にどこを見るべきかについては次のとおりです。

* 点火制御モジュール (ICM): ICM は、古いフォード エクスプローラーでよく見られる原因です。 これは本質的に、コイル パックへの電力を制御するスイッチです。 ICM に欠陥があると、特定のシリンダーへのスパークが妨げられることがあります。 これは容疑者の可能性が非常に高いです。

* スパーク プラグ ワイヤーの摩耗または損傷: コイルパックを交換した場合でも、点火プラグのワイヤーを注意深く検査してください。探してください:

* 断熱材の亀裂または破損: これらはショートを引き起こしたり、適切な火花の供給を妨げたりする可能性があります。

* 端子の腐食または損傷: コイルパックまたはスパークプラグの端の接続が不十分だと、スパークが中断される可能性があります。

* 間違ったルーティング: 配線が高温のコンポーネントに近すぎると、干渉が発生する可能性があります。

* スパーク プラグ: ワイヤーをチェックすると同時に、点火プラグも検査してください。 プラグが磨耗、汚れ、損傷していると、たとえワイヤやコイルが良好であっても、スパークが妨げられたり、妨げられたりする可能性があります。 交換してみてください。これは比較的安価なテストです。

* ディストリビューター キャップとローター (該当する場合): 一部の 1991 エクスプローラーには販売代理店が存在する場合があります。その場合は、キャップに亀裂、カーボンのトラッキング、接触点の磨耗がないか点検してください。ローターは自由に回転し、キャップと適切に接触する必要があります。

* ワイヤーハーネス: ワイヤリング ハーネス、特に ICM およびコイル パック接続部の周囲に断線、短絡、または腐食がないか確認してください。

* PCM (パワートレイン コントロール モジュール): 可能性は低いですが、PCM の欠陥により ICM に誤った信号が送信され、スパークの供給に影響を与える可能性があります。 これは診断がより難しく、通常は専門的なツールが必要です。

トラブルシューティングの手順:

1. 目視検査: 上記のすべてのコンポーネントを徹底的に検査してください。明らかな損傷の兆候がないかどうかを確認します。

2. 導通テスト: マルチメーターを使用して、点火プラグのワイヤーとワイヤーハーネスの導通を確認します。

3. スパークテスト: 予備の点火プラグ (エンジン ブロックに接地されている) をコイル パックにつながる各ワイヤの近くに保持して、エンジンをクランキングし、火花が飛ぶかどうかを観察します。これにより、どのシリンダーに火花が不足しているかを正確に特定できます。

4. ICM の交換 (必要な場合): 一般的な故障率を考慮すると、損傷したワイヤや点火プラグを除外した後、これが最初に推測する最良の方法となることがよくあります。

重要な注意事項: 点火システムの作業には高電圧がかかり、危険を伴う可能性があります。 作業を始める前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。 自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、Explorer を資格のある整備士に連れて行くのが最善です。