必要なツール:
* ソケットセット: ロッカーアームナットとバルブカバーボルトの正しいサイズ。
* レンチ: ロッカー アーム ナットのサイズに合ったレンチ (多くの場合、ボックス レンチまたはコンビネーション レンチが最適です)。
* 隙間ゲージ: サービスマニュアルに記載されているバルブラッシュクリアランスの範囲をカバーするセットです。 オールズモビル 455 では通常、0.016 インチから 0.020 インチの範囲の特定のクリアランスが使用されます (マニュアルを確認してください)。
* トルク レンチ: ロッカーアームナットを正しい仕様に締め付けるために不可欠です。
* 整備士の手袋: 手を保護してください。
* ショップ雑巾: 物事を清潔に保ちます。
* サービスマニュアル: 特定のエンジンには絶対に不可欠です。
手順:
1. 準備: バッテリーのマイナスケーブルを外します。 バルブカバーを取り外します。 これにより、ロッカーアームにアクセスできるようになります。
2. ロッカー アームを特定します: オールズモビル 455 エンジンは、特定のロッカー アーム配置を備えています。サービスマニュアルには、各シリンダーの吸気ロッカーアームと排気ロッカーアームの詳細を示す図が記載されています。 始める前に、どれがどれであるかを必ず理解してください。
3. エンジンの回転: クランクシャフトのボルトにレンチを使用して (またはプーリーのボルトにブレーカーバーを使用して)、エンジンを手で回転させます。各シリンダー、特に圧縮ストロークの上死点 (TDC) を見つける必要があります。 これは正確な調整にとって非常に重要です。 TDC を正確に決定する方法については、サービス マニュアルに詳しく記載されています。 *スターターモーターを使用してエンジンを回転させないでください*。
4. 単一シリンダーの調整: シリンダーの TDC を見つけたら、次のシリンダーに移る前に、そのシリンダーの吸気ロッカー アームと排気ロッカー アームの両方を調整します。
5. バルブラッシュの確認と調整: 隙間ゲージを使用して、バルブラッシュ (ロッカーアームとバルブステムの間の隙間) を確認します。 ロッカーアームとバルブステムの間に隙間ゲージを置きます。 隙間が狭すぎる（隙間ゲージが合わない）場合は、ロッカーアーム調整ナットを緩め、隙間ゲージがわずかに抵抗を感じながらぴったりと収まるまで締めます。
6. ナットを締める: 隙間ゲージのサイズを適切に設定したら、レンチを使用してロッカー アームのナットを締めます。次に、トルク レンチを使用して、サービス マニュアルに記載されている指定トルク値でナットを締めます。 このトルク値は重要です 。
7. シリンダーごとに繰り返します: エンジンの各シリンダーに対してステップ 3 ～ 6 を繰り返し、ロッカー アームを調整する前に各シリンダーの圧縮行程が TDC にあることを確認します。
8. 再組み立て: すべてのロッカー アームを調整したら、バルブ カバーを交換し、バルブ カバー ボルトをメーカーの仕様 (サービス マニュアルに記載) に従って締め付けます。バッテリーのマイナスケーブルを再度接続します。
重要な考慮事項:
* 油圧リフターと固体リフター: 手順は、455 に油圧リフターが付いているか固体リフターが付いているかによって若干異なる場合があります。 油圧リフターは通常、設置時の初期調整のみが必要で、その後は自動調整されます。 ソリッドリフターは定期的な調整が必要です。サービスマニュアルには、どのタイプがあるかが記載されています。
* エンジン温度: マニュアルによっては、ロッカー アーム調整のための特定のエンジン動作温度を指定しているものもあります。 詳細についてはマニュアルを確認してください。
* 精度: 正確な調整が最も重要です。 調整を誤ると、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
強くお勧めします: この作業を行うことに慣れていない場合は、資格のある整備士に作業を依頼することをお勧めします。 調整が正しくないと、バルブの損傷、プッシュロッドの曲がり、またはその他の高価な修理につながる可能性があります。 節約した時間はリスクを冒す価値がないかもしれません。
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