92 キャバリア RS 2.2 のインジェクターにはガスが入っているのに、スロットル ボディにはガスが入っていないのに、オイルの匂いがするのはなぜですか?

あなたが説明した状況（オイル中にガスがあり、スロットルボディではなくインジェクターに燃料がある）は、燃圧レギュレーターに問題があることを強く示しています。 その理由は次のとおりです。

* 燃圧レギュレーター (FPR) 機能: FPR は、燃料レール内の燃料圧力を一定に維持します。これは、燃料タンクに戻る過剰な燃料圧力を調整することによって行われます。 障害のある FPR は、いくつかの方法で失敗する可能性があります。

* ダイヤフラムの故障: 最も一般的な故障は、FPR ダイヤフラムの破裂または漏れです。これにより、燃料がレギュレーターを越えて漏れる可能性があり、レギュレーターは通常、吸気マニホールドの真空に接続されているため、真空によって燃料が吸気マニホールドに「吸い込まれ」ます（通常はシリンダーに吸い込まれる場所です）。 ただし、この漏れが大きく、燃料圧力が十分に高い場合、真空を克服して燃料が吸気マニホールドを「通過」してエンジン内に押し込まれる可能性があります。 エンジン内の燃料がオイルを汚染します。

* 開いたままになる: FPR が開いたままになっている場合、FPR は常に燃料を放出し、インジェクターに燃料圧力の症状が発生します (燃料が単にレギュレーターを通過して放出されるため)。余計な燃料消費の原因にもなります。

* オイル中のガス: これは重大な症状です。 オイル内の燃料はオイルの潤滑特性を薄め、すぐに対処しないとエンジンの損傷につながります。 また、長時間続くとエンジンの圧縮損失を引き起こす可能性があります。

* スロットル ボディではなくインジェクターにガス: 適切に機能しているシステムでは、燃料圧力は通常、スロットルボディの前にあります。 FPR から燃料がインテーク マニホールドに直接漏れたり、それを超えてエンジンに漏れたりする可能性があるため、一部の燃料がスロットル ボディを完全にバイパスしている可能性があります。

その他の可能性（症状を考えると可能性は低いですが）:

* 燃料インジェクターの漏れ: 可能性は低いですが、インジェクターの深刻な漏れがオイル内の燃料の原因となる「可能性」はありますが、FPR の故障のようにスロットル ボディでの燃料不足を直接説明することはできません。

* ひび割れたインテークマニホールド: インテークマニホールドに亀裂があると燃料がエンジンに侵入する*可能性がありますが、通常はアイドル状態の荒れや真空漏れの症状にも気づくでしょう。

やるべきこと:

1. ただちに車の運転を中止してください: オイルに燃料が入った状態で走行すると、エンジンに重大な損傷を与えます。

2. オイルを確認します: オイルは著しく薄くなり、色が濃くなり、ガソリンの匂いが強くなる可能性があります。

3. 燃圧レギュレーターを点検します: FPR に損傷や漏れの兆候がないか目視で検査します。 これには、ある程度の機械的知識と燃料レールへのアクセスが必要です。 これを行うのが不安な場合は、整備士に相談してください。

4. 専門家の診断: 車を整備工場に持ち込んで適切な診断と修理を受けることを強くお勧めします。燃料システムの圧力テストを実行して、問題の正確な原因を特定できます。 FPR の交換は、エンジン損傷による潜在的なコストと比較すると、比較的安価な修理です。

この問題への対処を遅らせないでください。オイルに燃料が入った状態で運転を続けると、高額なエンジン修理が発生したり、場合によってはエンジンが完全に故障したりする可能性があります。