* エンジン ベイのスペース: エンジンベイはオリジナルのエンジンサイズに合わせて設計されています。 2.0L は幅が広すぎたり、長すぎたり、高すぎたりして、大規模な改造をしないと収まらない場合があります。
* 取り付けポイント: 2.0L エンジンの取り付けポイントは、ほぼ確実にカプリ XR2 シャーシの既存のマウントと一致しません。 新しいマウントを製造または調整する必要があります。
* 排気システム: 排気システムは完全に再設計する必要があるだろう。
* 送信: 2.0L エンジンと既存のトランスミッションとの互換性は不明です。まったく異なる送信が必要になる場合があります。
* ワイヤリング ハーネスと ECU: 新しいエンジンに対応するには、ワイヤリング ハーネスとエンジン コントロール ユニット (ECU) を調整または交換する必要があります。
大規模な製造とエンジニアリングが必要なため不可能ではありませんが、非常に困難で費用のかかる作業です。 2.0L の交換には大幅な切断、溶接、カスタム製作が必要となり、プロジェクトのコストが高くなり、構造的に不健全になる可能性が高くなります。 単純にエンジンを交換するのではなく、本質的に大幅に改造された車を作ることになります。
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