67 ポンティアック Gto に搭載できる最大のエンジンは何ですか?

67 ポンティアック GTO に搭載できる最大のエンジンについて、唯一の決定的な答えはありません。 それは改造に大きく依存します。 GTO のフレームは比較的頑丈ですが、本当に巨大なエンジンを取り付けるには大幅な加工が必要で、おそらく大幅なボディの変更が必要です。

理論的には、十分なカスタム作業を行えば、信じられないほど大きなエンジンを取り付けることができます。ビッグブロックのシボレーや大幅に改造されたディーゼル エンジンを考えてみましょう。ただし、実際には次のような大きな課題に直面することになります。

* エンジン ベイのクリアランス: ファイアウォールを大規模に変更したとしても、エンジン、ステアリング、サスペンション コンポーネントの周囲のクリアランスによりサイズが大幅に制限されます。

* トランスミッションとドライブトレイン: 大幅に大きなエンジンのトルクに対応するには、トランスミッションとドライブシャフトをアップグレードする必要があります。 これには、カスタム ドライブシャフト、さらにはカスタム リアエンドが必要になる場合があります。

* 一時停止: 既存のサスペンションは、はるかに大型のエンジンの増加した重量と出力に対しては不十分である可能性があります。 アップグレード、または完全なカスタムサスペンションセットアップが必要になる場合があります。

* 冷却: 大型のエンジンには、より堅牢な冷却システムが必要です。 これには、カスタムラジエーターの作業が必要になる可能性があり、場合によっては完全に異なる冷却システムも必要になります。

つまり、「理論上」は巨大なエンジンを詰め込むことができますが、実際には限界があり、シャーシやサポート システムを変更するコストがかかるため、非常に複雑で高価な作業になります。 67 年式 GTO で最大のパワーを目指す人のほとんどは、本当に巨大なものを搭載しようとするのではなく、大幅な改造を施した大排気量のビッグブロックのシボレーまたはポンティアック エンジンに固執するでしょう。