なぜ新しいEdleBrock Mechanical Fuel Pumpがバルブのタッピングのように聞こえるのですか？

* ポンププッシュロッド調整： 最も一般的な原因。 カムシャフトを燃料ポンプに接続するプッシュロッドは、不適切に調整される可能性があります。 クリアランスが多すぎる、または少なすぎると、ポンプがカムシャフトローブに対して「チェック」または「タップ」する可能性があります。 これは比較的簡単な修正であり、プッシュロッドの長さの調整が必要です。

* ポンプマウント： 不適切に取り付けられたポンプは、エンジンブロックまたは他のコンポーネントにこすりつけて、タッピングサウンドを作成する可能性があります。 しっかりと固定され、正しく座っていることを確認してください。

* 内部ポンプの問題（可能性が低い）： *新しい *ポンプには内部の問題が発生する可能性は低いですが、製造上の欠陥がある可能性があり、コンポーネントがポンプハウジング内に断続的に接触し、カチカチ音が生成されます。 これは、調整や取り付けの問題よりも可能性が低くなります。

* ゆるいまたは損傷したポンプアーム： ポンプアーム自体がシャフトの上で緩んでいるか、わずかに曲がっている可能性があり、不規則な接触と騒音につながる可能性があります。

* その他のエンジンノイズ： バルブのタッピングに似たノイズ *が実際にエンジンの他の場所で発生する場合があります。 正確なソースを慎重にリッピングし、調整する前に燃料ポンプであることを確認することが重要です。

トラブルシューティング手順：

1。サウンドのソースを確認します： メカニック聴診器または耳に対して保持されている長いドライバー（慎重に！）を使用して、騒音がどこから来るのかを特定します。

2。プッシュロッドの調整を確認してください： これが主な容疑者です。適切な調整手順については、Edelbrockの指示または評判の良いエンジン修理マニュアルを参照してください。 多くの場合、カムがベースサークルにある間にプッシュロッドの長さを測定することが含まれます（リフターが最も低いポイントにある場合）。

3。ポンプの取り付けを検査します： すべてのボルトがきつく、ポンプが取り付け面に正しく座っていることを確認してください。

4。注意深く聞く： タッピングはエンジンの速度で変化しますか？ アイドル時にのみ発生しますか、それとも負荷がかかりませんか？ この情報は、問題の診断に役立ちます。

これらの手順のいずれかがわからない場合は、資格のあるメカニックに相談するのが最善です。 不適切な調整により、エンジンが損傷する可能性があります。