これがそれが複雑な理由です:
* エンジンマウント: 6気筒エンジンには、異なるエンジンマウントが必要です。
* 送信: トランスミッションは、6気筒エンジンに合わせて変更または適応する必要があります。 4気筒のトランスミッションは、増加するトルクを処理するほど強力ではない場合があります。
* ワイヤーハーネス: 電気システムは、6気筒エンジンの異なるセンサーとコンポーネントに対応するために変更が必要です。
* ドライブシャフト: ドライブシャフトの長さには調整が必要になる場合があります。
* 排気システム: 新しい排気システムが必要になります。
* 冷却システム: ラジエーターおよび冷却システムのコンポーネントには、潜在的な変更が必要になる場合があります。
* コンピュータ/ECU: 別のコンピューターが必要な場合もあれば、既存のコンピューターを再プログラムする必要がある場合もあります。
基本的に、あなたは単純な交換だけでなく、重要なエンジンスワップについて話している。 これは、ジープラングラーやエンジンスワップに精通した経験豊富なメカニックに最適なプロジェクトです。 エンジン、部品、労働、および潜在的な予期しない合併症を含む、コストはかなりのものになります。
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