1。基本
* スパークプラグを正しくギャップしましたか？ 誤ったスパークプラグのギャップは、エンジンのパフォーマンスに大きく影響する可能性があります。適切なギャップ仕様については、所有者のマニュアルを参照してください。
* 正しいスパークプラグを使用しましたか？ プラグがエンジンに適したタイプ（熱範囲、材料）であることを確認してください。
* すべてを適切に再接続しましたか？ すべての配線接続、特にコイルパック、スパークプラグワイヤ、ディストリビューターキャップを再確認します（該当する場合）。
* ディストリビューターキャップとローターの摩耗を検査しましたか？ これらのコンポーネント上の亀裂や炭素蓄積は、失火を引き起こす可能性があります。
2。より深い診断
* 燃料システムの問題：
* 燃料圧力： 燃料圧力テストが重要です。燃料圧が低いと、無駄のない状態と大まかな走りが生じる可能性があります。
* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。
* 燃料インジェクター： インジェクターの故障は、失火や粗いアイドリングを引き起こす可能性があります。燃料インジェクタークリーナーまたは専門的な検査が必要になる場合があります。
* イグニッションシステムの問題：
* イグニッションコイル： コイルパックを交換したとしても、失敗または破損している可能性があります。
* イグニッションモジュール： 一部の車には別のイグニッションモジュールがあります。 必要に応じてテストするか、交換してください。
* タイミングベルト/チェーン： タイミングベルト/チェーンがオフの場合、エンジンはひどく失敗します。
* 真空漏れ：
*亀裂やゆるい接続の真空ホースを検査します。
*真空操作EGRシステムがある場合は、正しく機能していることを確認してください。
3。追加の要因
* エンジンセンサー：
* 酸素センサー： O2センサーの故障により、エンジンがリッチまたはリーンを実行し、パフォーマンスに影響を与えます。
* クランク位置センサー： このセンサーは、ECUにクランクシャフトがどこにあるかを伝え、故障したものは点火のタイミングを破壊する可能性があります。
* 質量気流センサー（MAF）： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、ECUに不正確な測定値を提供できます。
4。診断手順
* コードのスキャン： コードリーダーは、ラフランニングの原因についての洞察を提供できます。
* 目視検査： 交換したすべてのコンポーネントとその接続を徹底的に検査します。損傷、摩耗、またはゆるい接続の兆候を探してください。
* ミスファイアを聞く： エンジンはスキップまたはつまずいているように聞こえますか？これは不燃性を示し、コードリーダーは影響を受けるシリンダーを識別する場合があります。
* 燃料圧力： 燃料圧力テストは、適切な燃料供給を受けている場合に明らかになります。
5。専門的なヘルプ
自動車の修理に慣れていない場合は、適格なメカニックから専門的な支援を求めることをheしないでください。彼らは徹底的な検査と診断を行うことができ、問題が正しく解決されるようにします。
重要なメモ：
*より調整されたアドバイスについては、症状（ラフドル、ためらう、逆流など）の詳細を提供します。
*問題に関するさらなる洞察については、コードリーダーを使用することを検討してください。
特定の症状がある場合、またはトラブルシューティング手順の詳細が必要な場合はお知らせください。私はあなたがあなたのレバロンを再びスムーズに走らせるのを手伝うためにここにいます！
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