1989年のシボレーS-10タホブレザーにPCVが出入りするのは少量のオイルを滞在しないでください。

PCV（正のクランクケース換気）バルブは、 *わずかに *出入りする必要があります。これはバルブであり、完全に密閉されたダイヤフラムではありません。 エンジンの動作中は少量の動きが正常です。ただし、過度に移動したり、1つの位置に完全に詰まってはいけません。

オイルが出てくるのは間違いなく正常ではありません。 これは問題を示しています。 考えられる原因は次のとおりです。

* 故障したPCVバルブ： 詰まったパックまたはひどく詰まったPCVバルブは、クランクケースの圧力を過度に引き起こし、オイルを強制する可能性があります。

* 摩耗または損傷のPCVバルブグロメットまたはホース： システムの漏れは、オイルが逃げることもできます。

* 過度のクランクケース圧力： これは、摩耗したピストンリング、吹き飛ばされたヘッドガスケット、または故障したバルブカバーガスケットなど、他のエンジンの問題が原因である可能性があります。

* オイルレベルが高すぎる： エンジンをオイルで過剰に塗ると、クランクケースの圧力が増加する可能性があります。

何をすべきか：

1。 PCVバルブを確認してください： 自由な動きのためにそれを検査してください。 優しくバルブを押して引っ張ろうとします。立ち往生しているか、自由に動いていない場合は、交換してください。これは、最初に試すのが最も安くて簡単なことです。

2。 PCVホースとグロメットを検査します： 亀裂、穴、またはゆるみを探してください。損傷した部品を交換します。

3。オイルレベルを確認してください： ディップスティックの推奨範囲内にあることを確認してください。

4。上記をチェックした後も油が漏れている場合： これは、より深刻なエンジンの問題を示唆しています。適切な診断のためにそれをメカニックに持って行く必要があるでしょう。 問題は、PCVバルブを交換するよりも、修復にかなりコストがかかる可能性があります。

オイルリークを無視しないでください。漏れているPCVシステムで運転を続けると、さらにエンジンの損傷が発生する可能性があります。