1997年のクライスラーコンコルドでラフに走るエンジンの原因は何ですか？

1997年のクライスラーコンコルドのラフランニングエンジンは、さまざまな問題によって引き起こされる可能性があります。 これは、最も一般的なものから最も一般的なものまで、おそらく犯人の内訳です。

イグニッションシステム：

* スパークプラグ： 着用、ファウル、または不適切にギャップされたスパークプラグは、大まかなランニングの非常に一般的な原因です。 それらは比較的安価で、チェック/交換が簡単です。

* ワイヤ： ひび割れたまたは損傷したスパークプラグワイヤは、プラグに到達する一貫した火花を防ぐことができます。 ひび割れや摩耗の兆候を探してください。

* イグニッションコイル： コイルは、スパークプラグに高電圧を提供します。 失敗したコイルは、1つ以上のシリンダーに不火を引き起こす可能性があります。 これは、特定のRPMで大まかなアイドルまたはミスファイアを引き起こす可能性が高くなります。

* ディストリビューターキャップとローター（該当する場合）： 古い車両にはディストリビューターがいる場合があります。 摩耗または破損したディストリビューターキャップとローターは、スパーク配信を中断する可能性があります。 （1997年のConcordeはおそらくコイルオンプラグを使用しているため、これは可能性が低くなりますが、最近チェックされていないかどうかを検討する価値があります。）

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、エンジンのコンピューターに、クランクシャフトの回転がどこにあるかを伝え、火花をタイミングするために重要です。故障したCKPセンサーは、大まかな実行など、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。

燃料システム：

* 燃料インジェクター： 詰まったまたは誤動作燃料噴射剤は、一貫性のない燃料スプレーを供給し、失火と荒れたランニングにつながる可能性があります。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限し、燃料のエンジンを飢えさせ、特に負荷がかかっています。

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプが弱いまたは故障しているため、十分な燃料圧力を供給できず、同様の症状が発生します。

空気吸気システム：

* 質量気流センサー（MAF）： このセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。汚れたまたは故障したMAFセンサーは、不正確な燃料供給を引き起こす可能性があり、その結果、荒れ果てたアイドルまたはランニングが発生します。

* エアフィルター： ひどく詰まったエアフィルターは、気流を制限し、空気/燃料の混合物を傾けることができます。

他の潜在的な原因：

* 真空漏れ： 真空システムの漏れは、エンジンのタイミングと燃料の混合物を破壊する可能性があります。

* PCVバルブ： プラグ付きPCV（正のクランクケース換気）バルブは、クランクケースの過度の圧力を引き起こし、エンジンの性能に影響を与えます。

* エンジンマウント： 摩耗したエンジンマウントにより、エンジンが過度に振動し、粗く感触になります。 これは必ずしも *実行中の *問題ではなく、むしろ揺れ/振動する問題です。

* 酸素センサー： 大まかなアイドルを直接引き起こす可能性は低いですが、O2センサーの故障は時間の経過とともに燃料混合物に影響を与え、パフォーマンスの低下に寄与する可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。エラーコードの確認： OBD-IIスキャナーを使用して、エンジンのコンピューターに保存されている診断トラブルコード（DTC）を読み取ります。これにより、問題領域を特定できます。

2。視覚的に検査： イグニッションシステム、空気吸気、真空ラインの損傷、漏れ、または摩耗の明らかな兆候を確認してください。

3。基本から始めます： スパークプラグとワイヤーを交換します。これは、最初に試してみるのが最も安価で簡単なことであり、多くの場合、問題を解決します。

4。体系的なアプローチ： 問題が続く場合は、他の可能性を介して進み、尤度と費用対効果に基づいてコンポーネントを1つずつチェックします。

特に問題が簡単に特定できない場合、適切な診断では、特別なツールと経験を備えたメカニックが必要になる場合があります。 スキルレベルを超えて修理を試みないでください。