送信に慣れていない場合は、車両を資格のあるメカニックに連れて行ってください。 これは、特に送電の修理または交換のコストを考慮して、専門家に残された最善の仕事です。
そうは言っても、ここにプロセスの一般的な概要があります。 これは包括的なガイドではなく、車両のトランスミッションに固有の適切なワークショップマニュアルの代替として使用すべきではありません(たとえば、トラックの構成に応じて47RE、48REなど)。 トルク仕様、特定の手順、および安全上の注意事項のためのそのマニュアルが必要です。
開始する前に:
* 所有者のマニュアルを参照してください: 送信に関連する特定の情報が含まれる場合があります。
* ワークショップマニュアルを入手: これは、詳細な指示、トルク仕様、および図には絶対に重要です。
* 必要なツールと材料を収集: これには、トランスミッションフルードパン、新しいフィルター、パン用の新しいガスケット、新しいトランスミッション液(マニュアルで指定された正しい種類と量)、トルクレンチ、ソケット、ジャックスタンド、ランプ、排水パン、ファンネル、および補充用のポンプが含まれます。
* 最初の安全性: ジャックスタンド、セーフティグラス、手袋を使用してください。 換気の良いエリアで働きます。 高温透過液は、重度の火傷を引き起こす可能性があります。
一般的な手順(これらは非常に単純化されており、送信によって大きく異なる場合があります):
1。車両の準備: ジャックスタンドを使用して、車両を平地で安全に固定します。 負のバッテリー端子を外します。
2。流体排水排水: トランスミッションパンを見つけます。 鍋を慎重に取り外し、液体を適切な容器に完全に排出できるようにします。 液体の状態(色、臭い、破片)に注意してください。
3。フィルター置換: トランスミッションフィルターを見つけて取り外します。 これは多くの場合、パンアセンブリの一部であるか、別のユニットである可能性があります。ワークショップマニュアルの指示に従って新しいフィルターをインストールします。
4。パンクリーニングとガスケットの交換: トランスミッションパンを徹底的に掃除し、破片や古いガスケット材料を取り除きます。 パンに新しいガスケットを取り付けます。
5。 PAN再設置: トランスミッションパンを慎重に再インストールし、ガスケットが適切に着席していることを確認します。 トルクレンチを使用して、ワークショップマニュアルで概説されている仕様に合わせてパンボルトを締めます。
6。補充: これはトリッキーになる場所です。ポンプを使用して、ディップスティックチューブまたは指定された充填ポートを介して新しいトランスミッション液を追加する必要がある場合があります。正しい手順と流体容量については、ワークショップマニュアルを参照してください。 多くの送信では、特定のレベルに充填してから、エンジンを実行して液体を循環させてから、再びトッピングする必要があります。
7。流体レベルチェック: トランスミッションが実行されたら、ワークショップマニュアルの指示に従って流体レベルを確認してください。 これには、多くの場合、流体温度をチェックし、ディップスティックを使用します。
重要な考慮事項:
* 流体タイプ: 車両のトランスミッションに指定されたトランスミッション液の種類のみを使用します。 間違った液体を使用すると、トランスミッションが深刻な損傷を与える可能性があります。
* トルク仕様: ワークショップマニュアルのトルク仕様に従って、トランスミッションパンやその他のコンポーネントの損傷を防ぎます。
* 複数の塗りつぶしとチェック: 段階的に液体を追加し、各追加の間にエンジンを走らせて、流体を循環させ、レベルを正しくチェックする必要があります。
繰り返しますが、これは非常に単純化された概要です。 詳細なワークショップマニュアルなしでこれを試み、適切な経験は強く落胆しています。 間違いのコストは、専門的なサービスのコストよりもはるかに大きいです。 プロのメカニックには、このサービスを正しく安全に実行するための専門的なツール、知識、および経験があります。
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