1988年のジープフォーポイントoは、最初にガソリンペダルをテープで留めていたときに実際に高いアイドル状態になります。

1988年のジープ4.0Lアイドリングが高く、ガスペダルをタップして、おそらくアイドル制御システムに関連する可能性が高いいくつかの潜在的な問題にポイントを削減する必要があります。考えられる原因の内訳とそれらをトラブルシューティングする方法は次のとおりです。

1。アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： これは最も一般的な犯人です。 IACバルブは、アイドル時にエンジンに入る空気の量を調整します。 それがくっついたり、汚れたり、故障したりしている場合、それは高いアイドルを引き起こす可能性があります。

* トラブルシューティング：

* 検査： IACバルブの破片や損傷について視覚的に検査します。 通常、スロットルボディにあります。

* クリーニング： キャブレタークリーナーでIACバルブをクリーニングしてみてください（損傷しないように注意してください）。 最初に切断してください！ 次に、通路に静かにクリーナーをスプレーし、圧縮空気で爆破する前に浸します。

* 交換： クリーニングが問題を解決しない場合、IACバルブに交換が必要になる場合があります。 それらは比較的安価で容易に入手できます。

2。スロットル位置センサー（TPS）： TPSは、コンピューターにスロットルの位置を伝えます。故障したTPSは、誤った信号を送信し、高いアイドルにつながる可能性があります。

* トラブルシューティング：

* 検査： TPSの損傷を視覚的に検査します。

* テスト： TPS電圧出力をテストするためにマルチメーターが必要になる可能性があります。 故障したTPSには、多くの場合、交換が必要です。

3。真空漏れ： 真空システムの漏れは、エンジンのアイドル制御を破壊する可能性があります。 小さな漏れは顕著な違いを引き起こす可能性があります。

* トラブルシューティング： これを診断するのはより困難です。 すべての真空ラインと接続が亀裂、ゆるいフィッティング、または切断を慎重に検査する必要があります。 圧力ゲージのあるショップの真空は、システムの漏れを検出するのに役立ちます。 石鹸水を使用して、ラインと接続をスプレーします。泡は漏れを示します。

4。コールドスタートインジェクター： ジープには、エンジンが寒いときに余分な燃料を注入するコールドスタートインジェクターがある場合があります。開いたり誤動作したりすると、高いアイドルを引き起こす可能性があります。 これは、エンジンがウォームアップした後に高いアイドルが持続する場合には低くなります。

* トラブルシューティング： 多くの場合、マルチメーターでテストするか、インジェクターを交換する必要があります。

5。コンピューターの問題（ECM/PCM）： 可能性は低いですが、エンジン制御モジュール（ECM）またはパワートレイン制御モジュール（PCM）の問題が原因になる可能性があります。これには通常、専門的な診断が必要です。

重要な考慮事項：

* 修理マニュアル： 1988 Jeep 4.0Lに固有の修理マニュアルを強くお勧めします。 図、仕様、トラブルシューティング手順を提供します。

* 安全性： 電気コンポーネントで作業する前に、常に負のバッテリー端子を外してください。

* プロのヘルプ： 車両で作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。 誤診は、さらなる損害や費用のかかる修理につながる可能性があります。

最も簡単で最も一般的な原因（IACバルブ）から始めて、リストの下に進みます。 IACバルブのクリーニングまたは交換後に問題が持続する場合、さらなる診断を受けるのが最善です。