ツインターボとバイターボの違いは？

ツイン ターボとバイ ターボは、内燃機関のターボチャージャーの異なる構成を指します。どちらも複数のターボチャージャーを使用しますが、この 2 つにはいくつかの重要な違いがあります。

ツイン ターボ:

- ツインターボセットアップでは、2 つの別々のターボチャージャーが使用されます。各ターボチャージャーは通常、サイズが小さく、並行して動作して吸入空気を圧縮します。

- ツインターボチャージャーは、シーケンシャル、パラレル、段階的シーケンシャルなど、さまざまな構成で配置できます。

- シーケンシャルな配置では、エンジンの低速時に 1 つのターボチャージャーを使用し、エンジンがより高い速度または負荷に達すると 2 番目のターボチャージャーを作動させます。

- 並列構成では、エンジンの動作範囲全体で両方のターボチャージャーを同時に使用します。

- 段階的シーケンシャル配置は、シーケンシャル構成とパラレル構成の両方の要素を組み合わせたもので、1 つのターボチャージャーが低速で動作し、両方のターボチャージャーが高速で連携して動作します。

バイターボ:

- バイターボセットアップでは、2 つのターボチャージャーも使用されますが、それらは並列ではなく直列に配置されます。

- 最初のターボチャージャー (通常は小型) は吸入空気を圧縮し、2 番目のターボチャージャー (通常は大型) に送ります。

- 2 番目のターボチャージャーは、空気がエンジンに入る前にさらに圧縮します。

- バイターボセットアップの主な利点は、ブースト圧と空気密度の増加が可能となり、エンジンの性能と効率が向上することです。

- バイターボ システムは、多くの場合、エンジンの動作範囲全体にわたって、よりスムーズでより安定した出力供給を提供します。

要約すると、ツイン ターボとバイ ターボはどちらも複数のターボチャージャーを使用しますが、主な違いはその配置にあります。ツイン ターボチャージャーは順次または同時に並行して動作しますが、バイ ターボチャージャーは直列に配置され、一方のターボチャージャーがもう一方のターボチャージャーに給電します。各構成には独自の利点があり、特定のエンジン要件とパフォーマンス目標に基づいて選択されます。