* 1つのヒューズを探す代わりに、所有者のマニュアルを参照する必要があります。 すべてのヒューズとそれらが保護する回路を示すヒューズボックス図があります。 に関連するヒューズを探してください:
* インストルメントパネル: インストルメントパネルまたはゲージ専用のヒューズがラベル付けされている可能性があります。
* 配電センター(PDC): これは、多くの場合、より大きなヒューズボックスであり、時にはボンネットの下にあります。 これには、計器クラスターの電源に関連する融合がある可能性があります。
トラブルシューティング手順:
1。所有者のマニュアルを参照してください: これは *最初の *で最も重要なステップです。 内部の図は非常に重要です。
2。すべてのヒューズを視覚的に確認してください: ヒューズボックス(ダッシュの下で、潜在的にボンネットの下)に吹き付けられたヒューズ(壊れたフィラメント)を探します。吹き飛ばされたヒューズを正しいアンペアと交換します。
3。接続を確認してください: 配線ハーネスをインストルメントクラスターに検査してください。
4。 PCM(Powertrain Controlモジュール)を考慮してください: ヒューズと接続が問題ない場合、問題はより複雑であり、PCMまたは失敗した機器クラスター自体に関連する可能性があります。 これには、専門的な診断が必要です。
重要な注意: ヒューズを交換しても問題は解決しない場合 *は、それを交換し続けないでください *。 これは、さらなる損傷を防ぐために特定して固定する必要があるシステムのどこかに短絡を示唆しています。 繰り返し吹くヒューズを交換し続けると、他の電気部品が損傷する可能性があります。
車のエアコンを修理することが重要な理由
EV充電:国際的な風景を見る
ECUの調整コストはいくらですか?知っておくべきこと
ヒュンダイコナエレクトリックの詳細