ジョー・バイデン政権の発足により、米国は フルスチームアヘッド 全面的な再生可能エネルギーについて。バイデン大統領は、環境保護庁と運輸省に燃費基準を厳しくするよう指示することに加えて、 電気自動車のサポート 最優先事項であり、EV購入に対する消費者税額控除を拡大し、連邦車両の全車両を電気自動車に転換することを義務付けています。
バイデンはこのイニシアチブに真剣に取り組んでおり、EVの売上は増加する可能性があります。しかし、米国では、EVは現在、自動車の総売上高の2％しか占めていません。これは、ほんの数年前からの大幅な増加です。しかし、他の国はどうですか？世界のEV市場はどこに立っていますか？
世界のEV販売は2020年に39％増加して大幅な成長を示しました。これは、乗用車の総売上高が14％減少した1年間で特に顕著です。 Canalysのレポートによると、EVの販売台数は2020年に310万台に達し、その数は2028年までに3000万台近くになると予測されています。さらに、レポートでは、2030年までにEVが全世界の自動車販売のほぼ半分を占めると予測しています。 EVの需要は確かに存在しますが、それは方程式の一部にすぎません。
電気自動車の販売は一つのことです。道路上に充電ステーションを維持するのに十分な充電ステーションがあることを確認することは、まったく別のことです。 EV革命は、充電ステーションのグローバルネットワークが許す範囲でのみ進行します。つまり、主要な指標はEVの販売ではなく、国と政府がこれらの車両のエネルギー需要に対応するためにグリッドを準備するためにどれだけ迅速に動いているかです。世界中の公共EV充電ステーションの数は2020年に100万を超え、画期的な年になりました。
充電ステーションを持つことと同じくらい重要なのは、ドライバーが充電ステーションを見つけられるようにすることです。南アフリカ、欧州連合、および米国は、ドライバーがEVで長距離を運転することについてより安全に感じることができるように、ライブマップアプリケーションを実装しています。人々がガソリンスタンドを探すことに慣れていて、世界がまだ100％電気ではないことを考えると、これは賢明な方法です。
2021年2月、欧州連合は欧州自動車工業会から、拘束力のある目標を2024年までに100万台、2029年までに300万台の電気自動車充電ステーションを設置するように設定するようにアドバイスされました。ロビーBEUCとTransport＆Environment caucus、ACEAは、EVに対するより厳しい排出基準と税補助金は正しい方向への一歩であったが、EVの完全採用への移行は現在の公共充電ステーションの不足によって妨げられていると述べた。業界の統計によると、2020年末の時点で、欧州連合には224,538の完全に機能する公共充電ステーションがありました。
EVインフラストラクチャにおけるヨーロッパの最近および予測される進歩は勇気づけられるものですが、まだ先は長いです。 EV充電技術はまだ進化を続けており、まだ標準化されていません。ブランドやステーションの種類の違いは総数には含まれていませんが、何百万人もの人々に電気自動車を運転させようとしているときに、その変化は非常に重要であり、それらのドライバーはいつ遭遇するかわからない互換性のある充電ステーション。簡単に言えば、ステーションが標準化されるのが早ければ早いほど、EVが標準になるのも早くなります。
2017年から、ドイツを拠点とする企業IONITYは、この問題への取り組みに着手しました。 BMW、フォード、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンに支えられたIONITYの使命は、EUの居住者が大陸のどこでも自信を持って運転できるように、EV間で可能な限り幅広い互換性を実現することです。
テスラのような企業の焦点は、EV所有者の充電への全体的なアクセスを拡大するのではなく、クローズドソフトウェアネットワーク上で機能するEVの新しいモデルと独自の充電インフラストラクチャを作成することです。オープンネットワークとは、不動産所有者がより多くのベンダーから選択でき、より多くのドライバーが充電ステーションを使用でき、システムのメンテナンスと更新を時間の経過とともに簡単に実装できることを意味します。 EVの使用への大規模な移行には、オープンソフトウェアネットワークが最適です。
2027年までに、世界のEV充電ステーション市場は30,758ユニットに達すると予測されており、2020年のわずか2,115ユニットから増加しています。この期間中、需要はアジア太平洋地域で最も高くなると見込まれます。この地域には、人口で世界最大の2つの国である中国とインドがあり、どちらも最も急速に成長している経済の2つでもあります。彼らは手頃な交通手段を必要とする大規模な労働者階級を持っており、その結果、アジアが最大のEV市場シェアを獲得する可能性があります。
EV購入の世界的な急増は、オーストラリア市場にも反映されています。 Brisbane Timesによると、2019年のEV販売台数は2,216台から6,718台に3倍になり、2020年上半期にはさらに3,226台のEVが販売されました。さらに、高速道路のインフラストラクチャに重点を置いて、充電ステーションのネットワークをドライバーフレンドリーにするために多大な努力が払われてきました。クイーンズランド州の海岸線の上下に駅を建設するプロジェクトが2016年に始まりました。現在31のステーションが稼働しており、オーストラリアのEV充電市場の主要な民間企業の1つであるEvieによってさらに42のステーションが計画されています。
2020年の第1四半期には、カナダのEVの売上が明らかに増加し、自動車の総売上の3％から3.8％に増加しました。これらの数字は第2四半期に落ち込みました。これは、主にCOVID-19に起因するもので、国全体が封鎖され、経済が這うように減速しました。しかし、パンデミックの前でさえ、カナダは2025年に設定された最初のEV販売目標を下回ると予想されたと報告されました。政府はEVを購入する顧客のための現金払い戻しプログラムを拡大しようとしています。考慮。
カナダ政府の統計によると、現在、全国に数千のEV充電ステーションしかありません。カナダの人口は米国の約10分の1であり、その人口の90％が南の国境から100マイル以内に住んでいることは注目に値します。つまり、他の国が最終的に実現する規模のEVインフラストラクチャは必要ないかもしれません。持ってる。
近年、米国のEV販売は大幅に増加しています。これは主に、車両の需要に先行する既存のEV充電インフラストラクチャによるものです。 2021年2月の時点で、米国の公共充電ステーションの総数は40,582であり、それらの大部分（32,000近く）はカリフォルニアにあります。そのため、当面の間、米国は中国とヨーロッパに大きく後れを取っています。
近年、米国のEV販売は大幅に増加しています。これは主に、車両の需要に先行する既存のEV充電インフラストラクチャによるものです。 2021年2月の時点で、米国の公共充電ステーションの総数は40,582であり、それらの大部分（32,000近く）はカリフォルニアにあります。そして今、ますます多くのEVが市場に出回っており、特にアメリカ最大の自動車メーカーの1つがEVの将来に賭けています。ゼネラルモーターズは最近、2025年までに30台の新しい電気自動車を製造し、2035年までに化石燃料を必要とする自動車を段階的に廃止すると発表しました。5年以内に、GMのモデルの40％がバッテリー駆動になると予測されています。
EV充電ステーションの建設を検討している場合、考慮すべき多くの要因があります。すべての州には独自のインセンティブプログラムがあり、すべてのプロパティはユニークです。所有する不動産の種類やプロジェクトの規模に関係なく、EVConnectには目標の実現に役立つリソースがあります。米国、ヨーロッパ、オーストラリアにステーションがあり、国際的な規模の拡大をお手伝いします。今日連絡してください。
出典：
Axios-BidenのEVプッシュが仕事にとって何を意味するか
Canalys-電気自動車の見通し：2021年以降
オートモーティブニュース-EV充電ステーションは世界で100万マークを超えています
米国エネルギー省-代替燃料データセンター
ロイター-2024年までに必要とされる100万の公共EV充電ステーションにEUが語った
電力技術-これらすべてを一緒に：ヨーロッパ全体のEVインフラストラクチャを構築するという課題
Cision Newswire-世界の電気自動車充電ステーション業界は、2020年から2027年の間に46.6％のCAGRで成長すると予想されています
Statista-米国の公共電気自動車充電ステーションと充電コンセントの数
IEA-グローバルEVOutlook 2020
カナダ政府-電気充電および代替給油所ロケーター
VOX-カナダは巨大な国です。そのほとんどは人間の居住には不向きです