自作ウルトラライトヘリコプターにヤマハの340ccエンジンは使えますか？

1. パワーと重量 :340cc ヤマハ エンジンは通常約 20 馬力を発生しますが、これはたとえ超軽量のヘリコプタであっても、ヘリコプタの重量を持ち上げるには不十分な出力です。ヘリコプターは揚力を生成するためにかなりの電力を必要とするため、電力重量比が重要です。

2. 冷却システム :ヘリコプターのエンジンは高温下で動作するため、効率的な冷却システムが必要です。ヤマハのエンジンはオートバイ用に設計されており、航空機エンジンとは冷却要件が異なります。ヘリコプター用にエンジンを改造するのは複雑になる可能性が高く、信頼性が損なわれる可能性があります。

3. 信頼性と認定 :超軽量ヘリコプターをゼロから構築するには、厳しい安全性と認証要件が必要です。航空機用途向けに特別に設計されていないエンジンを使用すると、信頼性、耐久性、耐空性に関する懸念が生じます。

4. プロペラとトランスミッション :ヘリコプターの飛行に適したエンジンとプロペラおよびトランスミッション システムを統合することは、複雑なエンジニアリングの課題です。エンジンの出力とプロペラの要件を一致させ、信頼性の高いトランスミッション システムを設計および構築するには、航空工学における広範な専門知識が必要です。

5. 制御システム :サイクリック、コレクティブ、ラダー入力を含むヘリコプターの飛行制御は、安全な運航にとって重要です。これらの制御システムを改造されたエンジンと統合するには、ヘリコプターの飛行力学と制御エンジニアリングの専門知識が必要です。

6. 構造上の考慮事項 :超軽量ヘリコプターを構築するには、重量配分、構造的完全性、空気力学を注意深く考慮する必要があります。ヘリコプター用にエンジンを改造すると、さらなる応力点が生じ、航空機の構造的完全性が損なわれる可能性があります。

複雑さと安全性を考慮すると、超軽量ヘリコプター用に特別に設計され認定されたエンジンを使用することを強くお勧めします。ヘリコプターをゼロから構築するには、航空工学、飛行力学、安全規制に関する高度な専門知識が必要であり、必要な知識、トレーニング、リソースがなければ着手できるプロジェクトではありません。