ディーゼルエンジンが4ストロークエンジンよりも効率が高い理由は何ですか?

より高い圧縮率: ディーゼル エンジンは通常、ガソリン エンジンよりも高い圧縮比を持っています。これは、空気と燃料の混合気が燃焼前により高度に圧縮されることを意味します。これにより、燃焼プロセスがより効率的になり、熱効率が向上します。

直接注入: ディーゼルエンジンは直接噴射方式を採用しており、燃料が燃焼室に直接噴射されます。これにより、燃料噴射プロセスのより正確な制御が可能になり、より効率的な燃焼プロセスが実現します。

ターボチャージャー: 多くのディーゼル エンジンはターボチャージャーを備えています。つまり、空気が燃焼室に入る前にターボチャージャーを使用して空気を圧縮します。これにより、空気と燃料の混合気がより濃くなり、燃焼プロセスがより効率的になります。

アフタークーリング: 一部のディーゼル エンジンはアフター冷却も備えています。これは、空気がターボチャージャーを出た後に冷却されることを意味します。これにより、空気と燃料の混合気がより濃くなり、燃焼プロセスがより効率的になります。

可変ジオメトリ ターボチャージャー: 一部のディーゼル エンジンは可変ジオメトリ ターボチャージャーを使用しています。これは、ターボチャージャーのベーンを調整してブースト圧力の量を制御できることを意味します。これにより、さまざまなエンジン速度や負荷において、より効率的な燃焼プロセスが可能になります。

コモンレールインジェクション: コモンレール噴射は、コモン圧力レールを使用してインジェクターに燃料を供給する燃料噴射システムの一種です。これにより、燃料噴射プロセスのより正確な制御が可能になり、より効率的な燃焼プロセスが実現します。

これらの要因の結果、通常、ディーゼル エンジンは 4 ストローク ガソリン エンジンより効率的です。