エンジンのタービンの燃焼ガス室では何が起こっているのでしょうか?

燃料噴射: 液体燃料、通常は Jet A-1 や灯油などの航空燃料が、燃料ノズルまたはインジェクターを通じて燃焼室に噴射されます。これらのインジェクターは燃料を細かい液滴に霧化し、空気との効率的な混合を可能にして燃焼を促進します。

空気と燃料の混合: エンジンのコンプレッサー段からの圧縮空気は、霧化された燃料と混合されます。空気の流れは、適切な燃料と空気の比率と乱流を確保して混合を促進するように慎重に設計されています。この混合物は、燃料と空気の混合物として知られる可燃性混合物を形成します。

点火: スパークプラグやグロープラグなどの点火源は、燃焼プロセスを開始するために使用されます。燃料と空気の混合物が燃焼室に入ると、点火源が火花を発生させ、混合物に点火します。

燃焼: 高温で圧縮された燃料と空気の混合物は急速に燃焼し、大量の熱を放出し、高圧ガスが発生します。この発熱反応により、タービンブレードを駆動する高温の燃焼ガスが生成されます。

火炎安定化: 継続的な燃焼を確保し、火炎の吹き出しを防ぐために、さまざまな火炎安定化技術が採用されています。これらには、スワーラー、火炎ホルダー、再循環ゾーンを作成し、燃料と空気の混合を促進するバッフルが含まれます。

熱伝達: 燃焼中に発生する高熱は、燃焼室の金属表面とタービンブレードに伝達されます。この熱伝達は、エンジンの効率的な動作にとって重要です。

排気: 高圧高温の燃焼ガスはタービンブレードを通って膨張し、ガス流から機械エネルギーを抽出します。タービンを通過した後、排気ガスは排気ノズルから排出され、追加の推力が発生します。

全体として、燃焼ガス室はガス タービン エンジンの中心として機能し、燃料と空気の制御された燃焼によって高圧ガスが生成され、この高圧ガスがタービンを駆動し、推進力や発電のための推力を生成します。