1991 いすゞ 1.6 リッター ターボ エンジンを後輪駆動アプリケーションで使用したいのですが、トランス ボルトでこれを固定していますか? おそらくピック トラックのフライホイール クラッチの問題からでしょうか?

1991 いすゞ 1.6 リッター ターボ エンジンは、横置きの前輪駆動エンジンです。大幅な改造をしなければ後輪駆動トランスミッションに取り付けることはできず、トラックのフライホイールとクラッチもこのエンジンでは機能しません。エンジンを後輪駆動用途で使用するには、エンジンとそれを搭載する後輪駆動シャーシ、およびフライホイールとクラッチに適合するトランスミッションとドライブシャフトを見つける必要があります。エンジンと互換性があるもの。

以下に、エンジンおよび後輪駆動シャーシと互換性のあるトランスミッションの潜在的なオプションをいくつか示します。

* いすゞ 4WD ピックアップ トランスミッション: いすゞの4WDピックアップトランスミッションは、1990年代初頭から一部のモデルに1.6リッターターボエンジンを搭載した5速マニュアルトランスミッションです。最小限の変更でエンジンにボルトで固定できるはずです。

* トヨタ W58 5 速マニュアル トランスミッション: トヨタW58型5速マニュアルトランスミッションは、スープラやセリカなど、トヨタのさまざまな車種に採用されている高耐久トランスミッションです。 1.6リッターターボエンジンのパワーを処理する能力があり、いくつかの変更を加えることでボルトアップできるはずです。

* フォード T5 5 速マニュアル トランスミッション: フォード T5 5 速マニュアル トランスミッションは、マスタングやサンダーバードを含むさまざまなフォード モデルで使用されているもう 1 つの頑丈なトランスミッションです。また、1.6リッターターボエンジンのパワーに対応できる必要があり、エンジンにボルトで固定するように改造することもできます。

フライホイールとクラッチに関しては、1.6リッターターボエンジンとトランスミッションの選択に合わせて組み合わせる必要があります。これにはカスタム作業が必要になる場合がありますが、この目的に使用できるアフターマーケット部品が多数あります。

1991 年いすゞ 1.6 リッター ターボ エンジンを後輪駆動用途に使用するには、大幅な製作と改造が必要になることに注意することが重要です。これは単純な交換ではなく、安全で信頼性の高い動作を確保するには、エンジンが適切に取り付けられ、設定されていることを確認することが重要です。