電子制御ディーゼルシステムとコモンレール燃料システムの構造上の違いは何ですか?

※気筒ごとに独立した燃料噴射ポンプを採用

* 燃圧は通常、コモンレールシステムよりも低くなります。

* 噴射タイミングと持続時間を電子制御

※各種ディーゼルエンジンに使用可能

コモンレール燃料システム (CR)

* 単一の高圧燃料ポンプを使用してすべてのインジェクターに燃料を供給します

* 燃圧は通常、ECD システムよりも高くなります

* 噴射タイミングと持続時間を電子制御

* さまざまなディーゼルエンジンに使用できますが、特に高性能エンジンに最適です。

構造上の違い

ECD システムと CR システムの主な構造上の違いは、燃料噴射ポンプです。 ECD システムでは、各シリンダーに独自の燃料噴射ポンプがあります。これらのポンプは通常、エンジン ブロックに取り付けられ、カムシャフトによって駆動されます。 CR システムでは、エンジン ブロックまたは燃料タンク内に 1 つの高圧燃料ポンプが取り付けられています。このポンプはコモンレールを介してすべてのインジェクターに燃料を供給します。

2 つのシステム間のもう 1 つの構造上の違いは、燃料圧力です。 ECD システムでは、通常、燃圧は CR システムよりも低くなります。これは、ECD システムの個々の燃料噴射ポンプが、CR システムの単一の高圧燃料ポンプほど大きな圧力を生成する必要がないためです。

最後に、2 つのシステムは噴射のタイミングと持続時間を制御する方法が異なります。 ECD システムでは、噴射のタイミングと噴射期間はカムシャフトによって機械的に制御されます。 CR システムでは、噴射のタイミングと噴射期間はエンジンの電子制御ユニット (ECU) によって電子的に制御されます。

メリットとデメリット

ECD システムは通常、CR システムよりも製造コストが低くなります。修理やメンテナンスも簡単です。ただし、CR システムは ECD システムよりも優れた燃料効率とパフォーマンスを提供します。これは、CR システムがより高い燃料圧力と、より正確な噴射タイミングと噴射時間を実現できるためです。

アプリケーション

ECD システムは、小型の低性能ディーゼル エンジンでよく使用されます。これらのエンジンは通常、乗用車、軽トラック、建設機械に搭載されています。 CR システムは、大型の高性能ディーゼル エンジンで一般的に使用されています。これらのエンジンは通常、大型トラック、バス、建設機械に搭載されています。