OBD ii システムで ECU はどのように点火時期を制御しますか?

OBD II システムでは、エンジン コントロール ユニット (ECU) がさまざまなセンサー入力と内部計算を使用して点火タイミングを制御します。仕組みの概要は次のとおりです。

1. クランク角センサー:ECU は、クランクシャフトの回転位置を監視するクランク角センサーから情報を受け取ります。このセンサーは、エンジンの現在の点火サイクルに関するリアルタイム データを ECU に提供します。

2. カムシャフト ポジション センサー:カムシャフト ポジション センサーは、カムシャフトの位置とクランクシャフトの相対位置を検出します。このデータは、ECU がどのシリンダーが点火の準備ができているか、いつ点火シーケンスを開始するかを判断するのに役立ちます。

3. 酸素センサー:酸素センサーは、排気ガス中の未燃酸素の量を測定します。この情報は、ECU によって混合気と点火時期を調整するために使用され、エンジンの性能と排出量が最適化されます。

4. ノックセンサー:ノックセンサーは、燃料と空気の混合気が時期尚早または急速に点火するときに発生するエンジンのノッキングの兆候を検出します。 ECU はこの情報を使用して点火時期を遅らせ、エンジンの損傷を防ぎます。

5. エンジン温度センサー:エンジン温度センサーは、エンジンの動作温度に関する情報を ECU に提供します。温度は燃料の燃焼特性に影響を与えるため、ECU はこのデータを使用して点火時期を調整します。

6. 冷却水温度センサー:冷却水温度センサーは、エンジン冷却水の温度を測定します。この情報は、エンジンの暖機段階と動作条件に基づいて点火タイミングを調整するために ECU によって使用されます。

7. 吸気温度センサー:吸気温度センサーは、エンジンに入る空気の温度を測定します。冷たい空気は密度が高く、暖かい空気とは異なるタイミングが必要となるため、ECU はこのデータに基づいて点火タイミングを調整します。

8. 空気質量流量センサー:空気質量流量センサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。この情報は、最適な燃料と空気の混合物を計算し、それに応じて点火時期を調整するために ECU によって利用されます。

これらのセンサーから受信したデータと、車速、負荷、スロットル位置などの追加入力に基づいて、ECU は各シリンダーの理想的な点火時期を計算します。次に点火システムに信号を送り、点火プラグのタイミングを制御して正確に燃焼を開始します。