シンガポール民間防衛隊（SCDF）の救急隊員Yeo Ren Jieは、3年間、世界中の救急車の見本市を訪れ、これらの車両が他の救急隊によってどのように設計されたかを調べました。米国、ドイツ、オーストラリアで休暇中に彼らを訪ねた27歳の軍曹（SSG）は、救急車のランブラーサイレンなどの最高のアイデアを取り入れ、SCDFの次世代救急車に乗せました。昨日、ITEカレッジイーストで開催されたSCDF作業計画セミナーで発表されました。
また、作業計画セミナーでは、他の新しいSCDF車両と、テロの脅威に対抗するための再構築されたコミュニティ準備プログラムも発表されました。
救急車には、脊椎損傷のある患者の衝撃を和らげるためのエアサスペンション付きの油圧プラットフォームや、すばやく除染できるシームレスな内部など、一連の新機能があります。
ランブラーサイレンも装備されています。これにより、救急車の前の車両に侵入してわずかに振動する可能性のある低周波の音波が放出されます。
SCDFは、これがドライバーに道を譲るよう促すことを望んでいます。
SCDF救急隊員は、次世代救急車の機能のいくつかを説明しています
交通警察によると、昨年、ドライバーが緊急車両に道を譲ることができなかったケースが7件ありました。 2014年の数は10でした。
救急車のランブラーサイレンのアイデアは、米国の高速道路のパトカーから生まれたとSSG Yeo氏は述べ、車の断熱性と防音性が高まるにつれて、それが役立つと付け加えました。
救急隊員が負傷者に対応している間も安全に保つ高機動性シートベルトなどの他の機能のアイデアは、飛行救急隊員から生まれました。
「私が海外で、またはジャーナルを読んでいる間に得たこれらのアイデアのいくつか。いくつかは私のワイルドなアイデアでした」と救急車を設計した5人のチームの一員であったSSGGeoは言いました。
テマセクポリテクニック（TP）の元工業デザインの学生は、彼の経験からデザインチームに参加しました。
彼は現在、シンガポール国立大学で2年生であり、内務省の支援を受けて工業デザインを追求しています。彼がボランティアのCivilDefenseAuxiliary Unitに参加したとき、彼の緊急車両への関心はTPで刺激されました。
彼は救命活動が大好きだったので、卒業後にSCDFにサインオンしました。 SCDFの新しい救急車に取り組むことで、彼はデザインと命を救うことへの情熱と結婚することができました。
「デザイン学校では、成績を上げると仕事が止まります。救急車を設計し、最終製品がここに出荷されているのを見ると、本当に充実感が得られます」と彼は言いました。
SCDFは、民間の救急車を含めて55台の救急車を維持しており、新しい救急車は来年から段階的に導入される予定です。
運転手は、新しい救急車の鳴り響くサイレンに心を奪われていないようです。
「これは何か新しいことです。サイレンが車両のハンドリングに影響を与えない限り、問題はないと思います。」とキャビーのラジャ・マニカムさん（66歳）は言いました。
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