99 三菱ミラージュ 6 か月で O2 センサー、燃料ポンプ、ストレーナー フィルターを交換しました tps n 加速時に 1 速から 2 速までエアがまだガクガクします、助けてください。

1. 送信の問題 :

トランスミッション液のレベルと状態を確認します。トランスミッション液が少ないか汚れていると、ぎくしゃくしたり滑ったりする可能性があります。液体が適切なレベルにあることを確認し、必要に応じて交換してください。問題が解決しない場合は、資格のある整備士によるトランスミッションの整備を受けることを検討してください。

2. 燃料インジェクターの問題 :

燃料インジェクターが汚れていると、燃料供給に不整合が生じ、ぎくしゃくが発生する可能性があります。必要に応じて燃料インジェクターを交換します。あまり汚れていない場合は、掃除することで問題が解決する場合があります。

3. 点火システムの問題 :

スパークプラグまたはイグニッションコイルに欠陥があると、燃焼プロセスに影響を与え、ぎくしゃくした音が発生する可能性があります。スパークプラグが摩耗または損傷している場合は交換してください。イグニッションコイルに欠陥があると思われる場合は、イグニッションコイルを点検して交換してください。

4. 触媒コンバーターの詰まり :

触媒コンバーターが詰まると、排気ガスの流れが制限され、加速時にぎくしゃくする可能性があります。詰まりがひどい場合は交換をご検討ください。

5. ソフトウェア アップデート :

一部の車両には、シフト品質を向上させ、ぎくしゃく感を軽減できるトランスミッション ソフトウェア アップデートが搭載されています。三菱ミラージュに利用可能なアップデートがあるかどうかについては、ディーラーに問い合わせてください。

6. トルコンクラッチの問題 :

オートマチックトランスミッションの場合、トルコンクラッチの故障が考えられます。これにより、ギアチェンジ時にぎくしゃくした感覚が生じる可能性があります。さらに詳しい診断については、トランスミッションの専門家にご相談ください。

7. 真空漏れ :

真空システムに漏れがあると真空圧が不足し、エンジンの性能に影響を及ぼし、ぎくしゃくを引き起こす可能性があります。すべての真空ラインに漏れがないか検査し、必要に応じて交換または修理します。

8. コンピュータの問題 :

電子制御ユニット (ECU) 関連の問題としても知られるコンピューターの問題は、一貫性のないシフト パターンを引き起こす可能性があります。他のオプションで問題が解決しない場合は、ECU ソフトウェアをチェックまたは更新することを検討してください。

ヒント:

ご自身でトラブルシューティングを行ったり部品を交換したりしても問題が解決しない場合は、信頼できる整備士に相談することをお勧めします。問題をより正確かつ正確に診断できます。