ターボチャージャー付きの車両を所有するのが初めての場合、慣れなければならない2つの用語は、ターボラグとターボスプールです。ただし、これら2つの用語は同じ会話で使用されることがよくありますが、まったく異なるものです。
このガイドでは、両方の用語について知っておく必要のあるすべてのことを説明し、両方を減らす方法について役立つヒントをいくつか紹介しますが、おそらく1つだけ減らしたいと思うでしょう。信じられない？読み続けてください。
ターボラグとは、ターボがキックしてエンジンに余分な空気を送るときにアクセルを踏んだときの時間差を指します。
ターボラグが存在する理由を理解するには、ターボがどのように機能するかについての簡単なレッスンが必要です。ターボは、排気インペラーで排気からエネルギーを取り出し、それを伝達して、吸気側にインペラーを備えた吸気パイプに圧力を加えることによって機能します。この余分な空気は、車両が生成できる電力量を増やします。
しかし、インテークパイプに圧力をかけるのは非常に大きな領域であるため、探している出力が得られるまでには少し時間がかかります。このラグタイムはターボラグと呼ばれます。
車両が効果的に使用できるようになる前に排気量を増やすことに依存しているため、ターボラグを減らすことはできないと思うかもしれませんが、それは間違いです。ターボラグを完全に排除することは不可能ですが、それを減らすことは不可能ではありません。
これは、ターボシステムが100％効率的ではなく、効率が高いほど、ターボラグが少なくなるためです。以下に、ターボラグを減らすことができる3つの異なる方法を示します。
エキゾーストダウンパイプを減らす場合は、ターボラグを減らすことになりますが、トレードオフとして、トップエンドの馬力も減らすことになります。これは、ダウンパイプを小さくすると排気速度が上がり、ターボスプーリングが増えるためです。
これにより、ターボがスプールできる速度が向上しますが、全体的なエアフローも減少し、全体的なターボの有効性が低下します。どこかでバランスを見つける必要がありますが、ターボラグが多すぎる場合は、これを減らすのに効果的な方法です。
ブローオフバルブのアップグレードは、ターボの効果を向上させることです。アップグレードされたブローオフバルブは、より応答性の高いユニットを提供し、ターボラグを減らし、より効果的なターボを提供します。
ただし、ブローオフバルブが生成するノイズの全体量が増える可能性があります。これはあなたにとって大したことではないかもしれませんが、それが可能性があることを知っているだけです。さらに、これは排気ダウンパイプの小型化ほど効果的ではないことを知っておいてください。
エキゾーストとターボの間の距離が短いほど、ターボラグが少なくなります。一部のユニットは、他のすべてのパイプよりも可能な限り短いパイプを優先します。これらのユニットの1つを選択すると、ターボラグの量を減らすことができます。
インタークーラーと配管をアップグレードすることにはマイナス面はありませんが、ターボラグに関しては大きな結果が得られない可能性が高いことを知っておいてください。代わりに、ターボラグタイムを100分の1秒から10分の1秒短縮します。
ターボスプールは、ターボが圧力を上げ始めてから最大圧力に達するまでにかかる時間です。ご存知かもしれませんが、ターボラグとは大きく異なります。ターボラグとは、アクセルペダルを踏んでパワーが発生し始めるまでのことです。
また、ターボスプールはエンジンとターボチャージャーのサイズによって決まります。たとえば、改良されたターボインペラなどで増やすこともできます。
ターボラグとターボスプールは、ターボチャージャー付きの車両を運転する場合に注意する必要がある2つの非常に異なる用語です。
良いニュースは、ターボラグを減らすことを検討している場合、いくつかの選択肢がありますが、それをなくすことは決してないということを知っておいてください。