エンジンの過熱は、ドライバーが時々直面する一般的な問題であり、時間通りに修理されない場合、費用のかかる修理につながります。したがって、過熱したエンジンを冷却する方法を知っていることが不可欠です。車の過熱を経験するときはいつでも、あなたの迅速な対応が重要な役割を果たします。問題が他のシステムコンポーネントにエスカレートするのを防ぐことができます。
ガソリンスタンドやDIYをしている人でない限り、車のエンジンをすばやく冷却する方法がわからない可能性があるため、エンジンが過熱しているときに行うべきことの概要を以下に示します。
車両が過熱していることに気付いた瞬間に迅速に行動することが重要です。まず最初に、空調システムのスイッチを切り、ヒーターをオンにして、フルブラスト設定のままにします。これにより、エンジンベイの熱がキャビンに排出され、エンジンが急速に冷却されます。
これが失敗したことを証明したり、エンジンルームからの蒸気が多すぎたりするとします。道路を外し、ボンネットを開けて、車両を冷まします。エンジンが冷えたら、クーラントレベルを確認し、必要に応じて不凍液を追加します。
これはあなたがすべきことの概要に過ぎませんが、心配しないでください。この記事では、過熱しているエンジンを冷却するためのステップバイステップガイドを提供します。
エンジンの過熱にはいくつかの原因があります。エンジンが過熱しているのにクーラントがいっぱいになっている場合でも、クーラントの漏れが原因で過熱が発生している場合でも、エンジンを修理して道路に戻る方法をご案内します。
エンジンの過熱を冷却する方法を扱う前に、過熱によるエンジンの損傷の症状に注意する必要があります。それらには以下が含まれます;
エンジンの損傷の兆候が見られたので、どのように対処しますか？エンジンの過熱による損傷の冷却と防止には、次の手順が含まれます。
エンジンの過熱がどれほど深刻であっても、すぐに壊滅的な損害を与えることはありません。ダッシュボードに温度ライトが表示されたり、温度が上がったり、ボンネットから蒸気が出ている場合は、慌てる必要はありませんが、慎重に道路から引き出してください。
いずれにせよ、エンジンルームからの白い雲を白い煙と混同しないでください。それはエンジンからの蒸気であり、煙ではありません。したがって、安全な場所に注意深く引っ張る必要があります。 ACをオフにし、ウィンドウをロールダウンし、ヒーターをフルブラスト設定に切り替えて、エンジンからキャビンにすべての熱を引き出します。安全に駐車できる場所を探している間、ハザードライトをオンにします。
フードを完全にポップして、周囲の空気がエンジンコンパートメントに入るようにします。ただし、蒸気がまだ流れていて、フードが熱すぎて触れられない場合は、冷ましてから開けてください。
エンジンを停止し、イグニッションをオンのままにします。これにより、エンジンが発熱を停止している間、ラジエーター冷却ファンとヒーターがエンジンベイの熱を吹き飛ばすことができます。
クーラントリザーバーやラジエーターキャップなどのコンポーネントに触れる前にエンジンを冷まして、お湯が飛び散ったり、手を焼いたりしないようにしてください。 「エンジンが完全に冷えるのにどれくらい時間がかかりますか？」と疑問に思うでしょう。過熱後、エンジンが冷えるのに約30〜45分かかります。
システムが加圧されているかどうかを知る最も簡単な方法は、ラジエーターをエンジンサーモスタットに接続している上部ラジエーターホースを絞ることです。ホースを押したときに強いと感じる場合は、システムがまだ加圧されていることを示しており、ラジエーターまたはクーラントリザーバーキャップを開く必要はありません。
対照的に、ホストが圧迫されたときに涼しいと感じる場合は、システムが冷却されており、完全に安全に開くことができることを示しています。ホースを絞るときは、清潔なタオルまたは布を使用してください。
加圧されたラジエーターはあなたの顔にお湯をはねかけます。エンジンが冷えるまでキャップを外さないでください。とはいえ、安全にプレイし、暖かく感じたらキャップを外しておく必要があります。
過熱したエンジンには、260°Fの加圧冷却液が含まれている可能性があります。ラジエーターに座っている間は沸騰しない場合がありますが、開くと水しぶきがかかり、重傷を負う可能性があります。
エンジンが冷えたら、厚いタオルまたは布でラジエーターキャップを開きます。これにより、クーラントレベルを確認するためのアクセス権が付与されます。
エンジンが冷えたら（通常30〜45分かかります）、リザーバータンクのクーラントレベルを確認します。リザーバータンクは、ラジエーターに接続するホースを備えたミルクジャグに似た白いプラスチック素材で設計されています。
リザーバータンクの本体には、クーラントが測定されているかどうかを示す満杯と低めのマークがあります。ただし、通常のクーラント損失とリークを混同しないでください。
エンジンの過熱の一般的な原因の1つは、クーラントの漏れです。クーラントが少ない場合は、車の下、サーモスタットハウジングの周り、およびラジエーターキャップの周りにクーラントの漏れがないか調べます。冷却システムは圧力で作動します。システム内の小さな漏れは過熱の問題を引き起こします。
不凍液は甘い香りがして、さまざまな色があります。甘い香りと、水のように流れる赤、青、緑、オレンジ、または紫の色に気付いた場合は、冷却液が漏れています。とはいえ、クーラントの色は車両のメーカーとモデルによって異なります。
「エンジンを冷やすためにエンジンに水を注ぐことはできますか？」と尋ねる場合は、漏れやクーラントレベルの低下による過熱後にクーラントを補充することをお勧めしますが、高温のラジエーターに冷水を注がないでください。急激な温度変化により、エンジンブロックにひびが入る可能性があります。
ほとんどの車両が平均動作温度で機能するには、蒸留水と不凍液の50/50混合が必要であることに注意してください。クーラントがある場合は、エンジンが冷却されたらラジエーターとリザーバータンクに注ぎます。
ほとんどの車は50/50の混合で動作するように設計されているため、冷却液を水と混合することができます。ただし、一部のクーラントはすでに混合されているため、再混合する必要はありません。
不凍液がなく、自由に使える場所がない場合は、ラジエーターとリザーバータンクに水を入れますが、長時間放置しないでください。目的地に着いたら、水を抜いて推奨される不凍液と交換してください。
エンジンをオンにして、インストルメントクラスターの温度計が1〜2分以内に上昇するのを確認します。温度が標準レベルを超えた場合は、エンジンを停止し、10〜15分以内に冷ましてください。
ラジエーターキャップを開いてクーラントを満たした状態で、エンジンをオンにします。エンジンをクランキングするときにラジエーターが水を吐く場合は、交換が必要なヘッドガスケットが飛んでいることを示しています。すべてが正常に機能する場合は、乗車に戻り、整備士が徹底的に検査するまで目的地まで進みます。
ある状況では、システムのどこからでもホースが壊れている、冷却液が入っている、または冷却液が滴っている場合は、牽引バンを呼び出して車両を整備士のガレージに牽引します。
過熱すると、エンジンが膨らんだり、膨張したり、交換したり、ひびが入ったりする可能性があります。ひびの入ったシリンダーヘッドがエンジンブロックから分離し、ガスケットシリンダーに漏れが生じる可能性があります。シリンダーヘッドに漏れがあると、エンジンがオイルやクーラントを燃焼させる可能性があります。
良いニュースは、この時点に到達する前に、過熱がかなり長い間起こっていたに違いないということです。そのため、何らかの理由で過熱したエンジンが長引くことを許可しないでください。
エンジンの過熱は、エンジンにすぐに損傷を与えるものです。エンジンの過熱は、時間どおりに修正されない場合、システムコンポーネントに壊滅的な損傷を引き起こし、費用のかかる修理につながります。深刻な過熱は、以下を引き起こすことによってエンジンを台無しにする可能性があります;
ブローヘッドガスケット：ヘッドガスケットは、エンジンブロックをシリンダーヘッドでシールするように設計された防水シールです。冷却のために冷却液を穴に安全に送り、モーターオイルをオイルギャラリーに保持し、燃焼プロセスのためにガソリンを輸送する開口部があります。
エンジンは、コンポーネントを交換、拡張、膨張、さらには燃焼させる可能性があります。焼けたヘッドガスケットは、ブローガスケットとして知られています。シリンダーガスケットが焼けていると、モーターオイルとクーラントが混ざり合い、エンジンのスムーズな作動に影響を及ぼします。
ひびの入ったエンジンブロック：ほとんどのシリンダーヘッドとエンジンブロックは同じ材料で作られています。シリンダーヘッドは過熱により反ったり膨らんだりする可能性があるため、エンジンブロックも同様に膨張します。
エンジンの過熱により、エンジンブロックの一部に亀裂が生じ、エンジンオイルにクーラントが含まれたり、オイルが大幅に漏れたり、エンジンブロックが完全に損傷したりする可能性もあります。
歪んだピストンとシリンダー壁：すべてのICEエンジンにはシリンダー壁があります。各シリンダー壁には、エンジンの運転中に上下に移動するピストンとリングが含まれています。ピストンとリングは、エンジンオイルが燃焼室に入るのを防ぎながら、混合気が燃焼室に残ることを保証します。
とは言うものの、反ったピストンまたはシリンダー壁は、燃料がクランクケースに浸透し、オイルが燃焼室に浸透することを可能にします。これが長引くと、コンロッドやピストンが曲がったり、エンジンが回転しなくなったり、エンジンブロックが破損したりする可能性があります。
車の温度が上昇していることに気付いたときは、慌てる必要はありませんが、安全に道路から出て、エンジンを冷ましてください。上記の手順に従って、過熱したエンジンを冷却します。
エンジンの過熱によってエンジンがすぐに損傷することはありませんが、エンジンを継続的に運転すると、エンジンに重大な損傷が発生します。
インストルメントクラスターの温度ゲージが最大最高点に達すると、システムで問題が発生し始めるまでに30〜60秒かかります。シリンダーヘッドがゆがんだり、シリンダー壁やピストンが膨らんだり、バルブが動かなくなったりする可能性があります。主な原因は通常、システムの大幅なリークです。
エンジンオイルをチェックするには、オイルレベルゲージで正確な測定値が得られるように、車両が平らな地面に駐車していることを確認してください。オイルレベルを追加または確認する前に、エンジンを冷ましてください。
エンジンが冷えているときにオイルレベルをチェックすることをお勧めしますが、エンジンが暖かいことを確認する必要があります。車両が高温になっている場合は、エンジンオイルを確認または追加する前に、5〜10分以内に冷却してください。
この記事の詳細な手順を使用して、過熱したエンジンを冷却する方法を学びました。いくつかの問題が過熱につながる可能性があることを忘れないでください。過熱したエンジンを冷却した後、整備士に相談して犯人を追跡し、6人にします。
温度ダイヤルが赤点に近づき始めたときにエンジンを停止して冷却すると、過熱によってエンジンが破損する可能性があることを知っていれば、深刻な損害を被ることはありません。
定期的なメンテナンス文化を育み、運転中は常に温度計を監視してください。