車を運転する場合は、この1つのアドバイスを何度も聞いたことがあるでしょう。エンジンの寿命を延ばすために、定期的にオイルを交換するようにしてください。
エンジンを潤滑して冷却するのに役立つオイルの耐用年数は限られているため、定期的な交換が必要です。汚れや金属の削りくずで汚染されすぎると、車両の内部エンジン部品が摩耗します。また、オイルは粘度を失ったり、薄くなりすぎたりして、エンジンの部品が互いに擦れ合うのを適切に防ぐことができないという不快な結果を招く可能性があります。
しかし、それに直面しましょう。あなたが自分でそれをするとき、あなたの車のオイルを変えることは厄介で不便です。訓練を受けている場合は、最後のオイル交換の日付と走行距離計の読み取り値を書き留めるのに苦労するかもしれません。また、車両が別のサービスを受ける予定のときもあります。
あなたの車やトラックをクイック潤滑油の施設に持ち込むことは少しだけ不便ではなく、忙しいスケジュールから時間を割く必要があります。そして、もしあなたのオイルが実際にきれいで、必ずしも3,000マイル（4,828キロメートル）の間隔で交換する必要がない場合はどうでしょうか？その場合、余分なクォートのオイルの汲み上げ、輸送、梱包、廃棄に貢献することで、環境に不必要な負担をかける可能性があります。
しかし、一部の車やトラックには、オイルがその有用性を超えた時期を知ることから当て推量を取り除くデバイスがあります。 オイルライフインジケーター 走行距離だけでなく、オイルの品質に影響を与える実際の状況に基づいて、変更の時期をドライバーに知らせます。
車両メーカーと使用する特定の機器に応じて、オイルインジケーターには、アルゴリズムベースと直接測定の2つの基本的な種類があります。
アルゴリズムベースのオイルインジケーターは多くの要因を測定し、結果の数値を数式に代入します。この複雑で進行中の数学の問題への回答に基づいて、インジケーターディスプレイは、オイルに問題がないか、交換が必要か、すぐに交換する必要があるかを示します。
興味深いことに、これらのタイプのインジケーターには、オイル自体の品質を検出するセンサーがありません。代わりに、走行距離に関するデータ、その間の温度変化、およびエンジンが実行した作業量に関するデータを組み合わせます。通常、インジケータ（監視システム）は、パワートレイン制御モジュールからそのようなデータを受け取ります。 、または PCM 、メインのオンボードコンピューターです。エンジニアは、実際に石油をサンプリングすることなく、この方法で残りの石油寿命を計算するためのかなり正確で信頼性の高い方法を考え出しました。
直接測定オイル寿命インジケータは、オイルの状態を測定します。これは、上記のシステムとは逆のアプローチです。この方法では、センサーを使用してオイルをサンプリングし、次のいずれかに基づいてオイルの残りの寿命を判断します。
さまざまなオイル監視システムメーカーが、これらの測定手法を組み合わせて使用する場合があります。通常、情報は車両のインストルメントクラスターにデジタル表示として表示されます。ディスプレイには、緑、黄、または赤のステータスバーがあり、赤は「今すぐオイルを交換」ゾーンを示します。パーセンテージで、「40パーセントのオイル寿命が残っています」などのテキストメッセージを表示する場合もあれば、ライトまたはオイル交換の時間になると自動的に点灯するメッセージの場合もあります。
あなたの車がまだそれを持っていないならば、あなたはあなたの次の乗り物で必須のオプションのリストにオイルライフインジケーターを加えるべきですか？そして、もしあなたがそれを持っているなら、あなたはそのコンピュータ化された判断を信頼すべきですか？
痛くないかもしれません。ゼネラルモーターズは、オイルモニターを装備した車両のドライバーは、毎年2〜3倍少ないオイル交換を行うことができると推定しています。理論的には、GMによれば、道路上のすべてのGMオイルモニターを装備した車が、3,000マイル（4,828 km）ごとに頻繁にアドバイスされるのではなく、オイル交換の最大間隔を観察した場合、1億ガロンのオイルが減少する可能性があります毎年消費されています。それでも、走行距離計の走行距離に関係なく、GMは少なくとも年に1回はオイルを交換することをお勧めします。
オイルライフインジケーターおよびその他の関連トピックの詳細については、以下のリンクを確認してください。
初版：2010年7月14日